日间开车灯耗电吗
功耗很小，可以忽略。公交车上的日间行车灯一般为3W~10W功率的LED灯，按1 kWh = 1kw·h的公式计算，10W的日间行车灯需要亮100小时才能消耗1kWh，而我国家庭用电的电费为0.52~0.62/ kWh，因此开车100小时需要5 ~ 6分钱。
LED日间开车灯最至关重要的一点就是配光性能，白天开车灯需要满足基本的亮度需要求，但也不一定能太亮，以免干扰他人。体当前技术主要参数上就是基准轴线上的发光强度不允许小于400 cd，其他方向上的发光强度不应小于400 cd与配光分配图中对应点的百分比乘积，在任何方向上，灯具发出的光强度不应大于800 cd。?与日间开车灯不同的是，示宽灯使用的灯泡多为卤素灯泡，而日间开车灯使用的是LED灯源。卤素灯泡虽然比钨丝灯泡寿命长，但是与LED灯源相对，卤素灯泡有着耗能大、故障率高、长时间使用灯丝易熔断等缺点，而日间开车灯是和发动机联动的，在非手动关闭的状况下，只需发动机起动，日间开车灯就会相应起动，直到发动机停止工作或夜间近光灯打开，日间开车灯才会关闭，因而，使用卤素灯泡的示宽灯并不适合长时间做为日间开车灯使用。
日间开车灯能关闭吗
有骑手提到，有些人可以关掉日间行车灯，但为什么不可以？告诉别人他的车，好吗？
这里先纠正一个命题中的错误，即车辆点火后日间行车灯会自动开启，但根本没有办法关闭(没有常规的关闭方式，比如没有关闭的开关)，这就是日间行车灯的设置；日间行车灯本身就是车辆白天使用的光源，所以与其他人炫耀自己的车无关。毕竟现在流行日间行车灯，但在高配车型上经常配备！
浅谈日间行车灯的运行逻辑。上一段已经提到白天使用日间行车灯，所以当汽车点火时，日间行车灯会自行点亮，当汽车其他光源点亮时，日间行车灯会自动关闭。简单来说，当夜幕降临，我们打开其他光源时，日间行车灯会自动熄灭，这也是判断昼夜的简单方法。所以不要说日间行车灯关不了。当其他光源打开时，日间行车灯将关闭。只是人们开日间行车灯让你不舒服。如果大白天人家开近光或者远光灯，恐怕连你都不满。
另一种方式是强制关机。记得以前速腾的1.6L版本日间行车灯是可以强制关闭的，因为它的日间行车灯不是由j519(控制单元)控制的，所以关闭的方式是拔出SC37和Sc38控制保险，让日间行车灯关闭。但是1.4T版本的日间行车灯是由j519控制的，所以之前的方法不太好用。您可以通过更改编码来关闭日间行车灯，例如将位15组的64更改为24，这样日间行车灯将永远关闭，如果您想重新启用，可以将它们改回去。其他品牌的日间行车灯也可以关闭。具体的方式不知道，但是都是这种方式，关掉日间行车灯好麻烦。至于关掉开关，根本就没有这回事！
日间行车灯的优点日间行车灯在过去十年左右已经被广泛使用。可以说最早只是在一些豪华车上才有，但现在大部分中高配置版本的车型都会有这个功能。但不同的是，日间行车灯在欧盟是标配，也就是说已经写入法规。任何EU-宽的车辆，无论品牌、型号和质量，都必须配备。不过目前我国并没有强制日间行车灯，但未来会像ABS一样成为标配。由于日间行车灯是欧盟的标准配置，欧洲车企开发的系统将不允许关闭日间行车灯，所以没有开关！
日间行车灯是汽车中最精致的配置之一。它们精致华丽，功能强大，所以这个配置很完美，虽然很多朋友还没有意识到。如上图所示，日间行车灯融入了车企的设计元素，为汽车增值；如果上图中的宝马大灯组没有装饰日间行车灯，会显得有些单一；因此，日间行车灯实现了功能和面值的完美结合，不仅可以提高车辆的驾驶安全系数，还可以让车辆看起来更漂亮或更高级，如问题中所述。。。
从功能上看，日间行车灯的概念与其他光源不同。其他光源用于照亮车辆驾驶员，而日间行车灯则用于显示其他驾驶员，提示其及时发现自己，避免与自己发生碰撞(是否类似双闪，均用于提示)；这辆车简直是个怪物。你没看见吗？事实上，日间行车灯的点亮可以增加其他车辆驾驶员从后视镜中捕捉到的概率。如上图所示，日间行车灯和没有日间行车灯是有区别的。有日间行车灯的车辆明显更明显，明显更容易被其他车辆发现。下图也是如此。日间行车灯的车辆是否更明显？后视镜里的对比会更大，这就是日间行车灯的意义。如果不起作用，就不会成为欧盟的标准配置！
所以这是日间行车灯，常规手段是关不掉的，所以不是人们不关，而是关起来太麻烦了。真的有必要修改控制代码吗？不想用的时候关掉代码，想用的时候再打开？这恐怕是普通骑手做不到的，不要考虑关掉日间行车灯。目前日间行车灯的普及速度非常快，普及面也非常广，甚至A0和A级车都有配备日间行车灯的版本，所以日间行车灯目前还不是高级配置，但是对于一些入门级车型来说，经常会用到带日间行车灯的中高配版本，低配版本一般没有日间行车灯。当然这只是现状，以后会全面普及！
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