为什么没有太阳能充电的汽车
为什么没有用太阳能充电的汽车？这是一个漂亮的脑洞问题，现实中很难实现。那么，它可能就是未来的答案，成为现实。为什么这么说？往下看。
首先，我们来关注一下谁最能应用太阳能技术:世界上应用太阳能技术来驱动汽车，到了极致，需要SunSwif团队。2012年，他们制造了一辆名为eVe的太阳能跑车，该车于2016年获得澳大利亚政府批准，并被允许合法上路。
该车以99.7km/h的时速可行驶超过482.8km，优于2014年同样距离的特斯拉Model S85D以88.5km/h的速度行驶。有一次，单次满负荷测试，我以106.966公里/小时的平均速度行驶了500公里，创造了新的世界纪录。
EVe直接晒太阳8小时(没有阴天，没有遮蔽物，阳光充足)。采用转换效率22.7%的太阳能电池板，Eve发挥最大功率800W，储存的电能可支持汽车行驶2小时。
同时，这款车的重量只有317kg，车身采用TeXtreme碳纤维，轮毂采用碳纤维和铝制成，升降电池组的重量为59kg。很明显，这是一辆重量极轻的车，为了刷记录。
一方面，轻量化，增加尽可能多的太阳能电池板来吸收更多的能量是汽车最根本的任务，如下图所示:基本上没有太阳能电池板可以附着在eVe身上的地方。
尽管在太阳能电池板的轻量化和最大功率开发方面下了很大的功夫，但eVe在烈日下暴晒8小时后也只能提供2小时的行驶保障(而且无论什么速度行驶，也不一定意味着汽车支持插电式充电，只有太阳能这一类)，这个性能指标根本无法满足大家平时的出行需求(日照时间无法保证且过长，停车地点也无法保证通畅)。
况且建造eVe的成本极高，SunSwif团队花了50万美元才成功开发出来，量产只是在探索中。
看到这里，你就差不多明白为什么这个问题是个脑洞问题了。量产车型中，也有借助太阳能技术的车型，但其他功能都实现了。在这里，你不妨借此机会向你的朋友简单介绍一下。
最开始，利用太阳能技术量产新能源汽车是围绕丰田普锐斯，其全球累计销量超过1000万辆(2016年，中国仅销售76辆，通过发展变化成为巨大反差，也是一派景象)。
在全球范围内，通过发展变化成为大关系的普锐斯，凭借其混动技术实现了低油耗、高性价比的特点。同时，它也勇于尝试其他节能应用，太阳能天窗就是其中之一。
普锐斯太阳能天窗的应用原理很简单，看看下图就知道了。
好像是很棒的演示，我觉得在使用过程中会有很多不便。比如太阳能发电只能启动鼓风机，交换车内外空气体，所以用车外热的空气体代替车内较热的空气体无法达到降温效果。
再者，使用远程键远程启动空调节时，要满足一个条件，即镍氢电池的电池组只有在电池电量为3芯以上时才能启动，每次启动仅工作3分钟& mdash& mdash从而保证电池寿命。这种情况下，使用场景有限，很难大幅度降低车内温度。
此外，太阳能天窗会因天气、阳光、有无障碍物等情况而停止启动。
看似漂亮的配置都可以用，冷却效果也会达到。然而，有限的条件太多，实际的体验不可能一步到位。原因是太阳能无法启动空调节压缩机，这与太阳能天窗的最大功率和光电转换效率有关。
下图是关键太阳能技术的列表。
普锐斯使用的太阳能天窗材质为多晶硅电池，面积0.405㎡，单位转换效率16.5%(表中不足19%)，整个面板最大输出功率只有56W，车载空压缩机功率至少在2kW以上，差距太大根本无法移动。
即使是丰田最近与Takedown合作的单晶硅HIT技术太阳能天窗，最大功率也只有180W，与驱动空压缩机的功率也相差甚远(只能为12V 8.8kWh容量的车载锂离子电池充电)。
我想，早在1992年，马自达929车型就开始安装配置太阳能电池，为风扇提供电能。此后，奥迪A6 Allroad、第一代斯柯达豪瑞顶配车型、福特C-Max Solar energie概念车等车型均安装配置了太阳能电池，但遗憾的是，功能无非是为风扇提供电能。
近日，太阳能电池技术再次爆出消息。奥迪宣布将与美国汉能集团全资子公司Alta Devices合作开发薄膜太阳能电池技术，采用上表中成本最高、光电转换效率最高的砷化镓电池。预计太阳能电池板功率将在300瓦左右，足够汽车行驶2600-3300公里，大部分汽车年行驶距离为1500kWh。
可以看出，在不久的将来，新能源汽车完全依靠太阳能发电来驱动是不现实的，是一种可行的扩大能源范围或节省油耗的方式。在世界新能源应用不断深化的大趋势下，各家车企纷纷制定新能源汽车的生产和销售时间表。或许，未来呈现的能源手段会随着技术和综合手段的突破而变得不那么单一。或许，今天的脑洞问题在未来会转化为答案。
好了，今天，边肖汽车的朋友们简单介绍了为什么有这么多汽车没有太阳能充电。不知道他们听了边肖汽车的简单介绍，对为什么汽车没有太阳能充电有没有更好的理解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
为什么每年都要交车船税
车船税是对拥有车辆、船舶(车船)的单位和个人征收的一种税。作为一个车主，你在办理交强险的时候需要缴纳车船税，就像你在交费的时候要交税一样，你交费之后只能证明你用的车是你的私有财产。开征车船税的主要目的是增加地方政府的财政收入。
为什么每年都要交车船税？
根据税法规定，车船税每年缴纳一次，按年申报缴纳。报告期为每年的1月1日至12月31日，也就是说可以在年底的12月31日前支付。实际上，车船税不同于购置税。是按照年度税收征收标准征收的一种税，所以只要你的车辆不申请报废，就需要每年缴纳。简单来说就是国家法律规定的，你不交就是违法的。
一年的车船税是多少？
车船税是地方税，根据《中华人民共和国车船税暂行条例》等规定，由各地税务局根据具体管理办法确定。简单来说，各地的车船税不同，所以价格标准也不同。
但是，车船税的计算方法是一样的。车船税根据全国各地的排气量和车型计算。排气量越大，车船税越高。车辆主要有五种类型:乘用车、商用车、挂车、其他车辆和摩托车。其中，乘用车按照发动机气缸总数(排气量)进行分级。
车船税新标准
经过一次调整，各类车辆的车船税普遍上涨。就目前的情况来看，车船税一般意味着车辆排量越大，车船税越高。具体税额如下:
1.0升及以下车辆车船税由60元调整为360元；
1.0升以上至1.6升(含1.6升)的车辆车船税为300元至540元；
1.6升以上至2.0升(含2.0升)的车辆车船税为360元至660元；
排量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的汽车车船税为660元至1200元；
排量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的汽车车船税为1200元至2400元；
排量3.0升以上至4.0升(含4.0升)的汽车车船税为2400元至3600元；
4.0升以上的，3600元至5400元。
也就是说，根据车船税新标准，对于新能源汽车，每年的车船税为零，而对于排量1.6L以下的小排量汽车，每年少交的车船税大约在几十元到200元之间。
广东省车船税征收标准
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