蓄电池EFB与AGM哪个好
EFB电池是增强型富液电池。电池的其余部分空除了极板、隔板等固体组装部件外，全部充满硫酸电解液(因电池电解液类型不同而异)，电解液处于过剩状态，故称& ldquo富液型。电池。
AGM电池是贫电池。电池中除了电极板、隔板和其他固体组装部件之外的剩余空空间没有完全充满电解液，电极板没有完全浸入电解液中，这被称为& ldquo贫液型。电池。它是一种带有玻璃纤维隔板(AGM)的阀控密封电池。由于酸液100%密封，工作时没有气体排出，所以对环境的污染小，发生事故时电池爆炸的概率也小。
总的来说，电池AGM比EFB好，因为它更省油，更环保。经测试，AGM可节油5-10%，减少二氧化碳排放10-20%。电池AGM的充放电循环次数是普通铅酸电池的3-4倍，能够支持汽车更高的动力负荷要求和能量回收功能。因此，电池AGM大多与能量回收系统和启停一起使用。
但蓄电池EFB适用温度比AGM宽，EFB耐高温，价格相对便宜，而AGM不能在高温环境下使用。正是因为EFB和AGM的这种特性差异，EFB的电池大部分安装在发动机舱，而AGM则大部分安装在后备箱。另外，更换电池的时候，用EFB的AGM代替是可以的，但是EFB不能用AGM代替，因为AGM不能在高温环境下使用。
蓄电池的使用和维护
今天，汽车编辑给朋友们简单介绍一下电池的使用和维护。把化学能转换成电能的装置叫化学电池，大部分简称电池。放电后，可通过充电产生内部活性物质& mdash& mdash将电能储存为化学能；放电时，化学能转化为电能。这种电池叫蓄电池，也叫二次电池。下面，让我们向朋友们简单介绍一下电池的使用和维护。
蓄电池的使用和维护:使用
电池的放电深度与电池的循环寿命有很大的关系。这是因为放电深度越深，电极的膨胀和收缩越大，正极的活性物质脱落越多，那么放电特性就会丧失，性能会降低，直至寿命结束。因此，在使用电池时，应最大限度地防止深度放电，实现浅放电和频繁充电。大多数情况下，当放电深度为50%-70%时，最好给电池充电一次。
电池放电到端电压后，继续放电(过放电)会严重损坏电池。这是因为此时通过发展变化很容易变成不可逆的硫酸盐化，会使充电恢复能力变差甚至无法修复。因此，使用电池时应避免过度放电。& ldquo欠压保护。这是一个有效的措施。& ldquo欠压保护。措施由电动车的调节器调节，但由于电动车仪表、指示灯等耗电电器不受调节器调节，电动车锁一旦关闭就会开始用电。虽然电流很小，但如果长时间放电，电池就会过度放电。所以不允许长时间开锁，不用时应立即关闭。
充电电流应小于或等于电池可接受的充电电流。否则过充产生的过电流会导致电解水消耗过快，造成严重的析气，时间长了充电会很困难，所以尽量避免过充。正规厂家生产的充电器可以保证电池不被过度充电。
蓄电池的使用和维护:维护
铅酸电池特别怕失去电和放电。如果电池放置3-7天，可能会永久损坏。因此，请在使用后尽快给电池充电。对于长时间不用的电池，应每15天对电池进行一次上下充电，以补偿电池存放时自放电功率的损失。
电池在高温季节运行时，关键是过充的问题。因此，在夏季，应尽可能降低电池的温度，以保证良好的散热，避免暴露在烈日下后充电，并远离热源。低温下，充电的关键点是充电接受性差，充电不足造成电池电量损失。低温时应采取保温防冻措施，尤其是充电时，应放在温暖的环境中，有利于保证充足的电量，避免不可逆的硫酸盐化，延长电池的使用寿命。
不管是什么电池，用出去的概率还是挺小的，而且大部分电池在充电的时候都没有充好电。新能源汽车的电池大部分基本都有保修服务，不用担心。好了，电动车电池的使用和维护就简单给朋友们介绍这么多。希望朋友们能稍微解决一下问题。
今天，边肖汽车向朋友们简单介绍的电池的使用和维护就这么多了。相信朋友们都看过电池的使用和保养:对保养也有必要的了解。如果你想了解更多，请关注这个网站！
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