汽车后轮磨损比前轮快什么原因
众所周知，轮胎是消耗品。随着时间的增加，轮胎会越磨损越薄，轮胎的主要材料是橡胶，需要定期更换一定时间。但是，很多车主在更换轮胎时，发现汽车前轮的磨损程度比后轮严重得多。这是怎么回事？你多久做四次旋转？
其实这跟车的驾驶方式有关系，因为大部分家用车都属于前驱车，因为前驱车的发动机舱在前面，整个车的主要重量相对集中，前轮承受的载荷比后轮大。而且在刹车过程中，前轮承受的制动力比后轮更强，前轮还负责导向，尤其是倒车时，会将方向舵转到位，会加重前轮的磨损，所以汽车前轮的磨损程度为如果是后轮驱动，同样的，后轮的磨损程度也比前轮更强。
想知道轮胎磨损程度，直接观察轮胎胎面和沟槽厚度即可。我们也可以通过观察这里来判断轮胎是否需要旋转四次。一般来说，国产汽车轮胎的磨损痕迹高度为1.6毫米，这也是轮胎法定的最小沟槽深度，而中大型货车的磨损痕迹高度为2.4毫米，当磨损痕迹与胎面相同时，意味着轮胎几乎磨损。
当轮胎胎面被磨平后，抓地性能也会下降，影响汽车的制动效果和汽车的排水性。因此，业主不能忽视这个问题。另外，如果轮胎鼓包有严重裂纹，也需要及时更换。
因此，为了避免轮胎磨损不一致，有必要定期对轮胎进行四轮旋转。正常情况下，四轮旋转一般2万公里做一次。换位的方法是后轮交叉到前轮，前轮平行移动到后轮，这样经过四次换位，每个轮胎都已经用在车轮的四个位置，每个轮胎的磨损几乎是一样的。然后，等四个轮胎几乎磨损，再更换一次。
需要注意的是，在四轮转动过程中，如果轮胎损坏修理两次以上，一定不要放在前轮上，因为轮胎已经损坏，一旦轮胎被扎破，对前轮的伤害远大于对后轮的伤害。
汽车后挡风玻璃横线有什么作用
如果汽车挡风玻璃上有一些污渍或水滴，会影响驾驶员的视力。一旦视线受到干扰，事故就有可能发生。但是汽车出厂时后挡风玻璃上有很多横线，很多不知道用途的司机还是会觉得影响视线。
很多车主认为这些横线都是贴膜产生的，或者是为了美观，或者是为了防止吱吱作响。知道这些横线作用的人不多，这些横线也不是贴膜带来的效果，而是在玻璃上自成一体。这些看起来像水平线的东西实际上是电阻丝。如果后窗玻璃上的雾和霜有雾或结霜，可以通过加热电阻丝快速清除其上的雾和霜，使视线变得清晰。该电阻丝通常与除雾按钮一起使用。在试验期间，电阻丝会加热以解冻雾气，这样无论何时通过后窗观察，都能保持清晰的视线。
但是使用不要太频繁，时间也不要太长。后挡风玻璃因电阻丝发热而破裂的情况并不少见。如果后挡风玻璃上贴有保护膜，再加热电阻丝很容易导致气泡和脱落。而且这些电阻丝中有一部分是车载媒体使用的天线，因为是在玻璃中以网状排列，所以在玻璃中混合时不易折断，信号采集也不错。目前车内有很多功能需要天线才能操作。将许多天线隐藏在这个玻璃中，不仅保证了它们不容易被损坏，而且还起到了美观的作用。不知道功能的人真的只是觉得玻璃上的横线会影响视线，但知道后就不会这么想了，更换时后挡风玻璃比前挡风玻璃贵很多。TAG:汽车后轮磨损比前轮快什么原因
