手动挡车淘汰了吗
大部分车主应该都接触过手动挡的车，虽然从考驾照开始就一直在用自动挡的车，但至少在学习阶段用手动挡的车练习过基本操作。其实手动挡汽车确实有很多缺点，光是繁琐的操作就让无数车主反感，但存在的东西都有一个道理。为什么那么多人不喜欢的手动挡汽车还没有被淘汰？有什么好的？
其实细说起来，除了操作繁琐之外，手动挡汽车似乎没有其他让人难以忍受的缺点，相反，它充满了优点，比如:
1.价格:大多数情况下，同车手动变速箱的价格比自动变速箱低，价格基数越大，差距越大，因为手动变速箱的成本更低，而且大部分手动变速箱车型都是入门级车型，所以存在一定的价格差距；另外手动挡汽车的油耗比大部分自动挡汽车都要低，所以为了油耗选择手动挡汽车也是很不错的。
2.操作性更强:说实话，开自动变速箱长途不要太无聊。如果路段上的汽车数量少，几千公里的道路可能根本不需要运营。只需驾驶“巡航”功能，轻轻移动方向盘，可能会让你更困。另一方面，手动挡的车开起来更有乐趣，可以算是长途驾驶时的“佐料”。
3.方便的速度控制:不像自动挡汽车，手动挡的每个档位都对应一定的速度范围。如果速度超过或低于这个范围，就要及时换挡。所以手动挡的车最多只能跑出“三档”的速度，没有更快，更容易控制油门。
4.维护成本更低:手动变速箱的结构相对简单，至少比自动变速箱简单很多。所以在后期的维修中，手动变速箱车的成本更低，随着自身技术的不断提高，可能出现的故障会越来越少，节省了一笔无形的成本。
最后，大部分还坚持用手动挡的司机都是老司机。他们习惯踩离合器和换挡，但如果换成别人可能就不适应了。
手动挡车如何拐弯
现在行业越来越发达，基本上家家户户都有车。我们都知道汽车档位有两种，一种是手动挡，一种是自动挡。今天，我们将学习他们两辆车的转弯技巧。
手动车削方式有很多。今天，我们来谈谈四种最常见的转弯方式，看看你用哪一种。其中，一个合格的老司机只能算是有三种手动转弯方式。第一，不建议初学者轻易尝试，
保持匀速加速和转弯。
有些老司机会尽量保持匀速加速和转弯。在这个过程中，他们不会踩离合器，保持油门不变或保持加油通过。这种情况下新手不要轻易尝试，操作非常危险，而且汽车方向盘控制协调不当，汽车容易失控。如果驾驶技术过硬，行车安全有保障，老司机往往会在山路上自由行驶，危险系数为四星。
进入弯道前，踩刹车减速降档，然后加速过弯。
开手动挡的车讲究手脚协调。年纪大的司机开手动挡车经验多，在安全的基础上，会追求连续性。转弯时，大多数人通常在进入弯道前踩刹车减速降档，然后在弯道后加速过油。
踩下离合器，踩下刹车，然后转弯。
有多少人在手动挡汽车转弯时，会再次踩下离合器和刹车？相信新手都会这样做。转弯时，踩下离合器和刹车，然后降低车速，挂入低档，最后慢慢转弯。弯道后，慢慢踩油门加速。
不要踩刹车，轻轻转动油门。
转弯时不要踩刹车，不要踩离合器，而是松开油门，然后等车速慢下来再转弯。这种驾驶模式也是很多人经常使用的转弯模式。简单易操作。你不需要踩离合器，只要用右脚抓紧油门就行了。
自动转弯有哪些技巧？
转弯受地形、交通状况和行驶阻力的影响，车辆在转弯时往往需要减速。此时，驾驶员在转弯时，必须根据动力和车速的需要，综合路况，选择合适的档位安全通过弯道。
高速公路上转弯:走捷径转弯，即进入弯道时尽量把车开到里面，离开弯道时尽量把车开到外面。这样可以改变汽车的曲线，延缓转弯时的弯曲程度，有效降低离心力，使汽车在不大幅减速的情况下轻松转弯。这种方法在野外赛车比赛中经常使用，一系列的高速赛车都在走捷径和转弯。
在狭窄道路上转弯:司机转弯前应鸣喇叭50-100米，减速行驶。当汽车不方便上弯道时，要迅速将汽车开到道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。
上坡弯道转弯:对于上坡弯道，在进入弯道前，应先松开油门，让车辆靠着弯道外侧以较快的速度进入弯道，然后再降一两个挡位，然后选择路线、修正方向，轻点油门；通过曲线顶部后，切回到曲线外部。确认道路安全后，踩油门，最后靠着弯道外侧快速驶出弯道。
下坡弯道转弯:通过下坡弯道时，在进入弯道前应先松开油门和刹车，使车辆能大幅度减速，并降一两个挡位，然后靠着弯道外侧以较慢的速度进入弯道，再松开刹车，选择路线和正确方向；通过曲线顶部后，切回曲线外侧，同时轻踩油门，最后顶着曲线外侧快速驶出曲线。在这个过程中，你也要选择先外后内再外的转弯路线。
最后，如果不熟悉又不敢转弯，要保持好速度，慢慢转弯，以免因为速度太快而失控。有些车主会认为自己可以做好以上的事情，但是生命宝贵，警钟长鸣，还是多加注意为好。
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