Polo使用什么变速箱
Polo使用了两种变速箱，一种是5速手动变速箱，另一种是6速自动手动变速箱。
6速自动手动变速箱是6at变速箱，at变速箱的可靠性和耐用性都很好，这款变速箱的换挡平顺性也很好。
At变速箱是最成熟、应用最广泛的变速箱。
at变速箱中有许多行星齿轮，通过变矩器与发动机连接。
Polo配备了1.5升自然吸气发动机，代号为ea211-dmb。这台发动机的最大扭矩为113马力和145牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在3900转/分时输出最大扭矩。
这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
Polo的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这类小型车的后悬架通常采用扭力梁非独立悬架，占用空空间小，结构简单，体积小。
小型车后面没有空空间安装多连杆独立悬架。
带有扭力梁的后悬架可以扩大后排乘客舱空和行李厢空。
Polo的驾驶质感不错，这款车的设计也很好看。
Polo前悬架类型
据上汽大众官方介绍，polo的前悬架为麦弗逊式独立悬架，是市场上最常用的车辆前悬架类型。
麦弗逊悬架制造成本低，响应性和操纵性好。其结构相对简单，占用空空间小，重量轻。适用于大型发动机的布置和小型汽车的装配。
但装有麦弗逊式独立悬架的汽车行驶到坑洼处时，车轮在外力影响下容易自动转向。而且，如果车轮受到剧烈冲击，支柱很容易弯曲，从而影响转向性能。
关于汽车悬架:
汽车悬架是汽车车架和车桥之间所有传力装置的总称，一般分为独立悬架和非独立悬架。其中，独立悬架包括麦弗逊独立悬架、横臂独立悬架、纵臂独立悬架、双横臂独立悬架等。非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架和主副钢板弹簧式非独立悬架等。
一般来说，一辆车的前悬架是独立悬架，后悬架根据车的档次不同分为独立悬架和非独立悬架，车主朋友可以根据自己的需求进行选择。
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