哈弗f7用了什么悬架
该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。
大部分车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架，结构简单，成本低，空空间小。
麦弗逊悬架应用广泛。
叉骨悬架实际上是叉骨悬架的改进版本。这种悬架用两个连杆代替了叉臂悬架的两个叉臂。这种悬架的成本比叉臂悬架低，叉臂悬架占用的空间也比叉臂悬架小。
叉臂式悬架的转弯性能很好，采用这种悬架的车辆操控性也很好。
著名的弯道王马自达6采用了双叉臂独立悬架。
哈弗的许多车型都使用双叉臂独立悬架。
常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
事实上，多连杆悬架也是基于双叉臂悬架的改进。多连杆悬架用四连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。
一些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆用于调整车轮参数。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高汽车的抓地力和机动性。
如果你对哈弗f7感兴趣，可以试驾一下。这辆车很好用。
哈弗f7用了什么变速箱
这款车采用双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高。
哈弗f7使用两台发动机，一台是1.5升涡轮增压发动机，另一台是2.0升涡轮增压发动机。
双离合变速箱特别适用于小排量涡轮增压发动机。
很多国产SUV都在使用双离合变速箱。
双离合变速箱的结构与手动变速箱相似，是在手动变速箱的基础上发展起来的。
双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
这款变速箱的生产成本和研发成本都很低，所以很多车企都喜欢用这款变速箱。
双离合变速箱基本上可以用生产手动变速箱的设备来生产。
很多消费者也非常喜欢双离合变速箱，因为这种变速箱可以给人一种清脆利落的换挡体验。
很多超跑和高性能的车也会使用双离合变速箱，因为这种变速箱的传动效率非常高。
哈弗f7是一款高性价比的紧凑型suv，动力充沛，设计优雅。
哈弗f7的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。这辆车的操控也相当不错。
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