节温器在什么位置
拉出连接下水管道和发动机的管道中的管子，就可以看到恒温器。节温器温度体内的精制石蜡为固体，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压迫橡胶管收缩。当橡胶管收缩时，它以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反向推力，打开阀门。此时，冷却液通过散热器和节温器阀流回发动机，然后通过水泵进行大循环。温控器大多安装在气缸盖的出水管内，具有结构简单、冷却系统中气泡容易清除的优点。缺点是恒温器在工作时经常开关，导致振荡。
一些司机和修理工认为说安装或不安装恒温器不重要是错误的。天气寒冷时，不安装节温器会增加暖机时间，而发动机温度过低，难以点燃可燃混合气或延迟燃烧。此外，发动机温度过低。由于油的粘度较高，所有零件都没有得到很好的润滑，会加剧发动机零件的磨损，直接导致功率下降，油耗增加。
节温器有什么用
恒温器用于切换冷却液的循环路径。
大多数汽车都使用水冷发动机，这种发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来散热。
冷却液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，一个是小循环。
发动机刚启动时，冷却液循环量很小。此时冷却液不会通过散热器水箱散热，有助于发动机快速升温。
当发动机达到正常工作温度时，冷却液会大量循环。此时，冷却液将通过散热器水箱散热。
恒温器可以根据冷却液的温度来切换循环路径。
恒温器可以提高发动机的效率。
如果冷却液一直循环，发动机刚启动时会慢慢升温。这时发动机的动力很弱，油耗也很高。
发动机刚启动时，少量循环冷却液会增加发动机的温升。
如果节温器损坏，可能会导致发动机过热。
节温器损坏后，冷却液可能会一直循环，不会导致水温过高。
如果冷却液持续循环，水温会过高，因为此时冷却液永远不会通过散热器水箱散热。
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