相位传感器是不是凸轮轴传感器（相位传感器是不是凸轮轴传感器）

相位传感器是不是凸轮轴传感器

凸轮相位传感器也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号：

1、曲轴位置传感器（CrankshaftPositionSensor，CPS）又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元（ECu），以便确定点火时刻和喷油时刻；

2、凸轮轴位置传感器（CamshaftPositionSensor，CPS）又称为气缸识别传感器（CylinderIdentificationSensor，CIS），为了区别于曲轴位置传感器（CPS），凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制；

3、此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

现在最常用的悬挂是什么

现在最常用的悬挂是什么

麦弗逊悬架常用于普通汽车的前悬架，是应用最广泛的悬架。一般汽车后悬架会采用扭力梁非独立悬架或多连杆独立悬架。很多紧凑型轿车或紧凑型SUV的后悬架，由于成本低、结构简单、空间小空，都会采用扭力梁式非独立悬架。紧凑型轿车使用扭力梁非独立悬架可以扩大行李箱空空间和后排座椅空空间。有些超跑者会在超跑前后使用双叉臂悬挂。这种悬架具有出色的操控性，f1赛车的前后悬架均采用双叉臂独立悬架。多连杆独立悬架实际上是双叉臂独立悬架的复杂版本。多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为四个连杆。多连杆独立悬架成本比较高，空占用空间也比较大。一些高档车的前后悬架也采用铝合金材质，可以减轻簧下重量，提高减震器的响应速度。追求运动的紧凑型车后悬架也将采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以增强轮胎的地面性能，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。如果轮胎在地面上的表现不好，抓地力就会差，操控性和舒适性也会差。

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