The Beginning
独立悬架的优点是舒适性好,并且可以提高轮胎的贴地性能。缺点是占用空间大,结构复杂,制造成本比较高。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架,双横臂悬架。
多连杆悬架其实就是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆。
双横臂悬架其实就是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了两个连杆。
麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架结构简单,生产成本低,占用空间也比较小。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架很适合横置发动机的前驱家用车或suv使用。
独立悬架的中间是没有任何连接的,这样同轴的两侧车轮的运动是不会产生互相干涉的,这样可以提升车子的乘坐舒适性。
独立悬架还可以提高轮胎的贴地性能,这样可以提升抓地力提高车子的操控性和舒适性。
如果轮胎大部分时间都不在地面上,那车轮就无法为汽车提供牵引力了,这样会导致车子的操控性和舒适性下降。
THE END
TAG: