大众捷达后减震器拆装图
大众捷达减震器的安装方法如下：
1、首先将四个车轮（一般来说四个减震器同时更换）的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下。然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业；
2、接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮。依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；
3、使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母（不完全拧下），转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器；
4、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好需要2名修理工，一名负责扶持，另一名拧螺丝。拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧一般如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换；
5、重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。将组装好的减震器上端与汽车车身固定住，不要固定到位，只需要确保减震器不会跌落就可以了；
6、使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换；
7、更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住（不拧死），然后使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。
大众捷达和别克英朗哪个好一些
新款大众捷达和别克朗逸，原本是两个档次的车竞争，最后却被车主拿来比较。大众新捷达是最入门的紧凑型家用轿车。这款车对应的通用车型是Cavalier，而别克Hideo价格更高，车型更大空，在乘坐舒适性和驾驶感受上明显优于大众新款捷达。英朗的竞争车应该是大众宝来或者朗逸。很多人开始好奇为什么题主把大众的新捷达和别克Hideo相提并论。主要原因是新捷达太有名了，英朗走下坡路了。
大众捷达新款大众捷达是一款非常经典的车型，在中国的销量已经超过了400万辆，达到了一个小小的里程碑。很多中国车主对车的第一印象都是从捷达开始的，所以中国车主对捷达有着浓厚的情感色彩。也正是因为如此，现在很多车主都觉得大众的新捷达有价值，纷纷购买捷达。
虽然大众的新捷达已经成为过去，但现在已经停止销售。估计如果车主去4s店买2019款新捷达，你只会看到宣传册，但我们不能否认，在2019款新捷达即将退市的时候，它的月销量也达到了2万多辆。
中国车主一直认为大众的皮实实用，捷达是其根本。在中国，出租车很多，出租车都很喜欢捷达。在一些二三线小城市，捷达出租车随处可见，出租车的行驶里程很长，基本可以达到百万公里。发动机、变速器、底盘等。不需要大修，这是大众汽车“实用又实用”的根源。
新款大众捷达有1.5l6at/5mt和1.4l5mt两种动力系统，如果车主买了一辆家用的车，方便是最重要的。建议买新捷达1.5l6at，这个动力系统比较肉，车辆不能加速，但是家用代替走路就够了。最重要的是，大众1.5l6at动力系统稳定性强，耐用性极佳。如果车主买车跑滴滴，手动挡捷达更适合。
别克英朗别克Hideo，也叫神车，疯狂的时候销量绝对不比朗逸、宝来、Sylphy差。一般生产线连续运行365天，一天24小时。即便如此，车主还是需要排队买车，供不应求。
但之后，通用开始转型英朗，开始大规模使用三缸发动机。英朗最典型的就是采用1.0t和1.3t三缸发动机，而不是原来流行的1.5l自吸发动机。不得不说，这次通用的转型也是最大的失败。所以，如果是三缸发动机的英朗，我不建议你买。三缸发动机耐用性差，稳定性不足，在驾驶和乘坐中有缺点。
然而现在，为了提振英朗的销量，2020年3月，英朗推出了1.5l6at动力系统车型，原来的英朗又回来了，这也让英朗的销量迅速回升。现在月销量已经稳坐轿车领域前十，月均2万多辆。相比捷达，这款车空更大，内饰造型更时尚。
综上所述，新捷达是大众最经典的紧凑型车，别克Hideo则是一般的销售力量。对于这两款车，如果车主预算有限，可以考虑购买新款捷达，但如果资金充足，建议购买档次稍高的别克Hideo 1.5l6at动力系统车型。
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