三缸发动机的缺点是什么
最近三缸机的热情大部分已经消退。前几年由于国家对环保的要求，对于四缸发动机来说，单纯的降低排量已经不能对污染的排放产生多大的影响，所以很多车企开始研究三缸发动机。
那么三缸机有什么优势呢？理论上，少了一个气缸，整个发动机的体积和材料会更少，缸体的长度会缩短，凸轮轴和曲轴也会减少，更有利于发动机的布局(更大的空房间有利于修理工修车？)。材料的减少相当于成本的节约。对于企业来说，一辆车减轻了重量，使用了更少的材料，简化了结构。每年成千上万辆汽车是一项巨大的成本节约。
还有一种理论上省油的三缸发动机。因为少了一个气缸，摩擦阻力减小。因为它体积小，功率密度高，泵浦损耗低。当然，这只是理论上的。其实我开过别克gl6的1.3t车型。就像现在每升5.x元的油价，200元已经把油箱加满了，但它只能全速行驶450公里。你应该知道我的1.6l斯柯达全速油耗4.8l，200块钱的油最少600公里。这样，油耗就不太经济了。
很多人认为三缸发动机的平顺性很难。如果只有四缸发动机可以通过曲轴活塞的上下运动相互抵消，那么振动就会得到很好的平衡。但由于三缸发动机固有的缺点，即使采用双质量飞轮和曲轴橡胶减震，也难以保证乘坐舒适性。不过我的新车在行驶的时候还是很平稳的，但是对于时间长的三缸发动机车型就不了解了。
由于环保和排放标准的要求，三缸发动机已经火了一段时间，但经不起市场的考验。比如别克Hideo的原厂四缸发动机车型销量名列前茅，由于更换了三缸发动机，销量大幅下降，从销量上完全“损失”了节省下来的材料成本。很多车企也“三弃四”。
所以，买一台四缸机！
三缸的车为什么不好
每台三缸发动机都比四缸发动机更精致。由于三缸发动机的许多固有问题，许多制造商都在尽力解决它们。下面我们来看看三缸发动机的优缺点以及一些厂家的解决方案。
优点:重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装混合动力电机。
优点:更好的mep。无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。
3.优点:低扭矩输出强，涡轮迟滞减缓。低扭矩输出与单缸容量有很大关系。虽然三缸少了一缸，但单缸的容量不会少。在奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力下对接，从而减小滞后效应。
1.缺点:抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先是抖动。两个人，轿子，都不如八辆大轿车安全。活塞运动产生往复惯性力，偶数气缸正好中和这种往复惯性力，奇数气缸却不能，这就是为什么奇数气缸会抖动，而五缸发动机气缸数量多，会减少剩下一个气缸的影响，而三个气缸则可想而知。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术让人眼花缭乱。如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、解耦平衡轴齿轮等。
缺点:非线性功率输出，高速时功率较弱。高速性能与气缸数量密切相关。由于气缸数量的限制，三缸发动机在高速时动力输出不理想，在低速时过于敏感。有些厂家为三缸配备了大质量的飞轮，以提高动力的连续性，这使得三缸机显得沉闷。因此，当三缸发动机与cvt配合时，由于cvt的固有特性，动力输出变得好得多。这也是本田思域比其他三缸车更容易驾驶的原因。
3.缺点:可靠性和耐用性低。振动引起的磨损和厂家为减少振动而使用的柔性带，使三缸机的可靠性和耐用性下降。增加了后期维护成本。
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