为什么低端车不设计好看点
我觉得低端车的外观不好，也就是说中高端车的外观很适合人们的胃口。我想这不是因为我对它的外观不满意，而是实际上我对这个价格的产品不满意。
事实上，没有人有判断汽车形状的基本标准。不是有句老话吗:萝卜白菜各有所爱，在判断面值的领域里，所有的主观因素都起着决定性的作用？就像有人认为蓝鸟的外观是无限丑陋的，但恰恰相反，有人认为这种风格的外观结合了年轻时尚和个性，所以在评论一辆全屏车的美丑时，个人喜好占了很大的比例。
至于你提到的低端车型，不说别的，就以宝骏510为例。这款车的销量在suv销量榜中排名第二。言下之意就是这款车的面值征服了市场，更重要的是这款车5.48万的起步价绝对是“低端”产品！先说suv，再说汽车。前不久上市的瑞城cc，不知道大家有没有关注。你不能否认它的外观真的很吸引人。再加上独特的内饰设计，这款8.99万起步的国产车透露出了强烈的豪华感，所以低价车型并没有退出市场。
随着人们审美观念的不断变化，汽车品牌在外观设计上也下了很大的功夫，就像现在的自主品牌汽车，哪一款不是“精诚所至”，所以说某款车型丑就太片面了。而且，即使有人觉得丑，也不代表每个人的审美。
为什么德国和日本汽车发达
德国是大众、奔驰、宝马等知名汽车公司的大本营。这些品牌都是德国人的本土车，所以日系车在亚洲、非洲和美国很受欢迎，在这里不会受到欢迎。
日系车坚持经济耐用的原则，保证故障率低，这让它们在很多国家都很受欢迎。其中，典型的卡罗拉，作为一款家用车，一直保持着世界销量冠军的称号。在中国也有很多根深蒂固的模式。雅阁、凯美瑞、皇冠、普拉多等车型也陪伴着中国人民走过了一段不平凡的岁月。
不过，日系车在德国有点“难吃”。德国可以说是汽车的发源地，第一台内燃机诞生于德国。经过这么多年的演变，德国已经成为世界汽车品牌的天堂，大众、奔驰、宝马哪个不是一个著名的标志？德系车做工扎实，注重操控，在平衡性方面做得恰到好处。更何况德系车还有不错的价值空区间。所以，如果日系车拿自己的产品去敲开一个有汽车品牌武装的国家，肯定敲不开那个门。
还有一点花边:虽然德国五大汽车品牌大众、奥迪、保时捷、宝马等。都是互相竞争，其实他们的“私交”很好，不然，他们也不会被“排气阀”之类的新闻集体招募，这也证明了德国汽车行业可以说是铁板一块，没有接缝供外国品牌钻，当然也包括日系车。
亚非市场表现不错，日本人要走出去；德国市场不能啃，所以不要继续在那里“卖炭翁”。
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