为什么帝豪gl销量不高
有一些车，可能会得到大家的负面评价，但销量似乎还是很优秀的，比如吉利的帝豪。在紧凑型轿车市场，除了占全国一半以上的传统合资轿车外，国产车型也是这里的主力军，而帝豪则以其价格亲民、整体性价比优势牢牢占据着自己的位置。
然而，就在这一片掌声声中，帝豪gl似乎显得有些无力。除了2018年销量突破万辆的高光成绩外，其他时间都在五六千的数字上来回徘徊，与帝豪2万元的销量相差甚远。
为何帝豪gl的战斗力如此不堪？帝豪gl官方指导价7780-1398万，帝豪官方指导价6980-9980万。
显然，单从名字上，人们很容易将更贵的帝豪gl视为帝豪的衍生版。毕竟每个人都有名字。
其实单从动力上来说，帝豪gl的1.4t、1.5t和1.8l发动机确实在动力参数上要比1.5l帝豪好很多，这大概也是帝豪gl价格会直接飙升1万的主要原因。
虽然帝豪gl动力更强，但刚推出时采用的是干式双离合变速箱，而帝豪采用的是来自邦奇的cvt变速箱。其实关于这两款变速箱谁更可靠，边肖认为邦奇提供的专门用于国内低端cvt变速箱市场的cvt变速箱，真的比gl的干式双离合更稳定吗？
不一定！
然而，许多消费者都在谈论双离合的老虎变色。很多人可能看到干式双离合的第一反应是pass，但好在gl在2018年推出了cvt变速箱，这也直接成就了2018年的自己。销量继续突破万辆。
因此，人们可能不会不赞成帝豪gl。毕竟它号称是紧凑型车型中的a+级车。它在尺寸和空、配置和内饰方面都是为中国人量身定制的。更换cvt后，销量会立即飙升。不得不说变速箱的改变也改变了很多人对帝豪gl的看法。
不过帝豪gl按理在换了cvt后，在吉利与帝豪双重口碑的加持下，它的销量应该持续稳定才对，但为何到了2019年又开始下滑了呢？我们可以简单分析一下帝豪gl及其竞争对手的价格:
帝豪官方指导价为698-9980万元，帝豪gl官方指导价为778-1398万元，加上各自的优惠幅度，帝豪可以以4940-9180万元获得裸车，而帝豪gl的裸车价格为580-1377万元。
显然，帝豪是一款入门级轿车，其消费群体自然是那些想拥有汽车但并不富裕的人。这个范围内的竞争对手主要是国产车和大众、日韩的低端车型，而国产车在性价比方面有绝对优势，所以帝豪自然要走红。
但是，帝豪gl不一样。起步价就可以买到帝豪的中高配车型。虽然帝豪在动力和车身尺寸上有一些不足，但帝豪的动力并没有那么不堪，而且在这个价格区间内，帝豪gl比帝豪多了很多竞争对手，比如雪佛兰科鲁兹、大众捷达、桑塔纳等。这些车型哪个不比帝豪gl热？
此外，帝豪gl的cvt车型售价近10万，这一区间的车型数量再次大幅增加，如朗逸、Sylphy、卡罗拉等都不是吃素的。因此，帝豪gl将在任何范围内面对许多强大的竞争对手。毕竟很多人只是把帝豪gl当成帝豪的升级版。
此外，吉利自己也在同价位区间做了一款宾瑞，进一步分流了帝豪gl的销量。毕竟帝豪gl偏家用，而宾瑞更年轻。虽然这种车辆安排抓住了消费者的两端，但在单辆车的销售中做出牺牲是必要的。
为什么东风本田销量这么好
2019年1-6月东风本田汽车有限公司轿车销量为165247辆，同比增长38.33%：
1、2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产，现已形成24万台生产规模。2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产，按一次规划，分期实施的原则，第二工厂整体规划年产量24万辆，一期建设规模年产10万辆\/年，后期将逐步扩大产能，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆\/年；
2、公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPVElysion（艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）；
3、以梦想作为公司发展的源动力，东风Honda秉承“以人为本三个喜悦”的企业理念，积极开展各项文化、体育、科技及公益活动，努力成为“社会期待存在的企业”；
4、东风Honda以“信念突破远界”作为品牌理念，将始终遵从中国汽车产业发展政策，为成为QCD具有国际竞争力，与社会、环境和谐共存的大型乘用车企业而不断努力；
5、股权比例：东风汽车集团股份有限公司50%，本田技研工业株式会社40%，本田技研工业（中国）投资有限公司10%。
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