Stelvio后悬架是独立悬架吗
这款车的后悬架是独立悬架，采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。
如果车轮的抓地力得到改善，汽车的操控性就会得到改善。
斯泰尔维奥的处理非常好。这款车的前悬架采用双叉臂独立悬架。
双叉臂独立悬架是一种非常先进的悬架，f1赛车的前后悬架都采用了双叉臂独立悬架。
双叉臂独立悬架可以抑制汽车转弯时的侧倾。
独立悬架的两个同轴轮之间没有连接，因此两个同轴轮的运动不会相互干扰。
独立悬架的操控性更好，这种悬架的舒适性也更好。
大多数追求舒适和运动的汽车将使用独立悬架。
多连杆悬架是一种常见的多连杆悬架。事实上，多连杆独立悬架是双叉臂悬架的复杂版本。
多连杆独立悬架是用四连杆代替双横臂悬架的两个横臂。一些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆用于调整车轮参数。
多连杆独立悬架的可调参数有很多，骑手可以根据自己的驾驶习惯调整自己的参数。
stelvio高性能版车型马力多大
斯泰尔维奥的高性能车型是四叶草车型，它使用2.9升双涡轮增压v6发动机，功率为510马力。斯泰尔维奥的四叶草模型使用与朱丽叶的四叶草模型相同的引擎。
stelvio四叶四叶草车型的发动机最大扭矩为600牛米，在2500转/分的时候可以输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
斯泰尔维奥是阿尔法·罗密欧旗下的一款中型suv。其长宽高分别为4702 mm、1955 mm和1697 mm，轴距为2818 mm。
斯泰尔维奥的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。
斯泰尔维奥配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。
全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，从而提高汽车的行驶稳定性。
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