urus底盘高度
urus的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。Urus是兰博基尼旗下的一款中大型运动型suv，搭载4.0升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩为650马力和850牛米。
Urus的发动机可以在2250到4500 rpm输出最大扭矩，在6000 rpm输出最大功率。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
悬架是底盘的重要组成部分，它连接着车轮和车身。如果车上没有悬挂，汽车就不能正常行驶。
悬架的结构和调整对汽车的操控性和舒适性有很大的影响。
汽车中的悬架有很多，如麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架、整体桥式悬架、扭力梁悬架等。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，因此这种悬架的成本相对较高。
uni-t 长安底盘
长安-T的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。Uni-t是长安旗下的一款紧凑型跨界suv，采用1.5升涡轮增压四缸发动机。
悬架用于连接车轮和车身。如果车上没有悬挂，汽车就不能正常行驶。
悬架对汽车的操控性和舒适性有很大的影响。
汽车的悬架结构很多，常见的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架和双球节悬架。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥式悬架。
麦弗逊悬架是一种结构最简单、应用最广泛、成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空，所以很多前横置发动机的车都会采用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
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