The Beginning
非独立悬架的优点是制造成本低，结构简单，占用空间小空，耐久性好。缺点是舒适性差，操控性比独立悬架差。
但是，一些注重运动和控制的汽车后悬架也会使用非独立悬架。悬架不仅需要良好的结构和材料，还需要优秀的工程师进行调整。
即使是非独立悬架，也可以通过优秀的工程师进行舒适或非常运动的调节。
世界上常见的非独立悬架包括整体轴悬架和扭力梁悬架。
全轴悬架只能在一些硬核越野车上看到，扭力梁悬架经常被用作一些紧凑型轿车或紧凑型SUV的后悬架。
非独立悬架成本低，占用空间小空。在紧凑型车中使用这种悬架可以扩大后排座椅空和后备箱空的空间，还可以节省成本。
非独立悬架中间连接，使同轴两侧车轮的运动相互干扰，会降低地面的舒适性和轮胎的性能。
如果轮胎大部分时间卡在地上，会提高汽车的操控性和舒适性。
如果轮胎大部分时间不贴地，轮胎就无法为汽车提供牵引力，会降低汽车的操控性和乘坐舒适性。
THE END
