奔驰s级amg系列所有车型
奔驰S级amg有coupe版本，但只有s63amg有coupe版本，s65amg没有coupe版本。S63amg采用4.0升双涡轮增压v8发动机，s65amg采用6.0升v12双涡轮增压发动机。
S63amg的4.0升双涡轮增压v8发动机最大扭矩为612马力，900牛米。这台发动机可以从2750转/分输出最大扭矩，并可以持续到4500转/分。这台发动机能以5750转/分的速度输出最大功率。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
S65amg的6.0升v12双涡轮增压发动机的最大扭矩为630马力和1000牛米。这台发动机可以从2300转/分输出最大扭矩，并可以持续到4300转/分。这台发动机能以4800转/分的速度输出最大功率。
这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是7at变速箱。
奔驰S级amg前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。
双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。
双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。
奔驰s混动版 续航里程
奔驰插电式混合动力纯电模式续航里程可达50公里，这是工信部给出的数据。奔驰插电混动是一款插电混动车，采用2.0升涡轮增压发动机，匹配9at变速箱。
奔驰E插电式混合动力是单电机车型。这款车的电机在后轮轴上，奔驰E插电混动的电机最大功率为90kw。
e-奔驰的2.0升涡轮增压发动机最大马力为211马力，最大扭矩为350牛米。这台发动机可以在1200转/分钟时输出最大扭矩，并可以持续到4000转/分钟。这台发动机能以5500转/分的速度输出最大扭矩。
e-奔驰插电式2.0升涡轮增压发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
奔驰插电式混合动力的底盘结构与普通奔驰E级相同。这款车的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
奔驰的多连杆前悬架实际上是双叉臂悬架，但奔驰将双叉臂悬架的两个叉臂拆解为单连杆。
双横臂悬架的结构相当复杂。这种悬架由上下叉骨组成，中间有一个连杆。
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