比亚迪f3氧传感器位置图
比亚迪f3有两个氧传感器，一个是前氧传感器，一个是后氧传感器。一个安装在排气歧管后面，另一个安装在三元催化器后面。
氧传感器是汽车发动机的重要组成部分。氧传感器负责检测废气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，ECU进行调整修正空燃油比，使空燃油比始终保持在理论最佳值附近。
而且，如果氧传感器出现故障，车辆尾气排放将达不到环保标准。一旦发动机内部混合气偏离理论最佳空燃料比，三元催化转化器对废气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的处理能力就会下降，导致废气中的污染物超标。
如果氧传感器出现故障，还会导致发动机功率下降，甚至冒灰烟。氧传感器反馈的信号供ecu修正空燃油比，不正确的空燃油比会导致发动机功率下降。许多旧车将在最后一年经历功率下降。这个时候，不要只从发动机和变速箱上找原因。更换氧传感器也可以解决电量下降的问题。
氧传感器在10万公里左右需要清洗或更换。如果长时间不清洁或更换氧传感器，氧传感器将会堵塞或失效。
比亚迪f3气门弹簧不一样长短怎么分
比亚迪f3气门弹簧的长度是多少？比亚迪F3进气门弹簧肯定比排气门弹簧长，发动机燃烧过程需要大量新鲜空气体，所以对进气门的开度要求更大。检查方法是检查气门弹簧的自由长度。用卡尺测量气门弹簧的自由长度，其值应符合标准值。如果没有，应该更换:
1.气门弹簧位于气缸盖和气门杆末端的弹簧座之间。弹簧的作用是保证阀门在关闭时能紧贴阀座或阀座圈，克服阀门开启时阀门机构产生的惯性力，使传动部件始终由凸轮控制而不会相互分离；
2.气门弹簧大多由高质量的合金钢线制成，并经过热处理以提高其疲劳强度。为了避免弹簧腐蚀，弹簧表面应镀锌和磷化。弹簧的两个端面必须磨平并垂直于弹簧轴线，以防止弹簧在工作时歪斜；
3.气门弹簧大多是圆柱螺旋弹簧。当气门弹簧的工作频率等于或等于其固有频率的整数倍时，气门弹簧会发生共振，断裂的概率会增加。为了防止共振，可以使用变螺距弹簧。目前，大多数发动机使用同心双弹簧。内外弹簧的转动方向相反，外弹簧的刚度高于内弹簧。双弹簧不仅可以防止共振，还可以缩短弹簧的长度，当其中一个弹簧断裂时，另一个弹簧可以继续工作，而阀门不会落入气缸。
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