热车怠速过高的故障原因
热车怠速高的原因大致可以分为三类，即喷油量过大、怠速时进气量过大、或者发动机控制信号不正确。
比较常见的原因是节气门有问题。节气门被称为汽车发动机的咽喉。因为节气门连接到空空气滤清器，所以它连接到发动机缸体。我们踩下的油门踏板，其实并不是控制汽油的喷射量，而是控制节气门的开度。
节气门的主要作用是控制进气量，进气量的多少会影响燃油喷射。当进气量增加时，喷油量也会增加。因此，节气门是控制进入气缸的进气量和燃油喷射量的装置。
比如节气门太脏或者节气门上有积碳，导致节气门开度过大。此时油门会向行程电脑发出错误信号，行程电脑控制喷油量，自然喷油量过多。
如果有更多的燃油喷射，汽车的怠速自然会增加。解决办法是清洗或更换节流阀。
其他，如水温传感器问题，如空空气流量计问题，怠速控制阀故障，进气压力传感器等。，会导致高怠速的现象。
具体原因需要由专业人员检查确定。只有确定问题所在，我们才能补救。
热补过的轮胎可以跑长途高速吗
热补轮胎不建议高速行驶。不仅仅是热修补。不建议所有修好的轮胎都要高速行驶。
补胎可以理解为“聊胜于无”。轮胎的强度和质量永远无法恢复到原来的水平。
所以与其花钱修，不如多花点钱直接换掉。如果确认更换，两个同轴轮胎应保持相同的品牌、型号、花纹、负荷指数和速度水平。
轮胎是汽车唯一接触地面的部分。汽车的任何部分都不能省钱。因为轮胎的事，都是大事。所以不要为了省一点钱，拿车上乘客的生命去赌。
传统的轮胎修补方法一般分为以下几种:
1.传统胶带法(外部修复)。特点是简单、方便、便宜。但效果不是很好，很可能还会有进一步的漏风。
2.补胎法(内部修补)。打磨需要补胎的地方，涂上胶水，贴上补胎膜。这种方法比外部补偿可靠得多，也相对安全。缺点是比外部补偿贵。
3.热门话题。热补与内补相似，只是热补膜可以与轮胎完全融为一体，效果比内补好。
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