双离合变速箱结构组成
事实上，双离合变速箱的内部结构与手动变速箱相似。这个变速箱有三个轴和两个轴。变速箱的内轴是主动齿轮和从动齿轮。双离合变速箱的离合器在前，双离合变速箱内部还有一个换挡控制机构。
双离合变速箱实际上是在手动变速箱研发基础上的自动变速箱，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。
这种变速箱换挡速度快，传动效率高。
双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。
干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。
湿式双离合变速箱散热性能更好，可靠性和稳定性更好。
干式双离合变速箱的换挡速度比湿式双离合变速箱快。
但是干式双离合变速箱不能搭配大功率发动机使用，这种变速箱能承受的扭矩比较小。
干式双离合变速箱的散热性能不如湿式双离合变速箱。
双离合变速箱换挡顿挫是什么原因
双离合变速箱低速换挡回退明显。只要速度提高，这台变速箱的回退就会小很多。
双离合变速箱是目前比较热门的变速箱，其结构与手动变速箱类似。
双离合变速箱比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。
双离合器变速箱的一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，受到了很多消费者和车企的喜爱。
企业喜欢这款变速箱是因为这款变速箱的生产制造成本比较低，双离合变速箱基本上可以用生产手动变速箱的设备来生产。
消费者喜欢这款变速箱，因为它能给人一种换挡干净利落的驾驶体验。
越来越多的汽车都在使用双离合变速箱，很多紧凑型车和中型车都在使用双离合变速箱。
大众是第一个大规模使用双离合变速箱的品牌。那一年，大众在汽车上大规模使用了小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱。
双离合变速箱由大众和博格华纳联合开发。
如果你对双离合感兴趣，可以试驾一辆带双离合变速箱的车。
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