为什么第一辆车不买电车
1.舒适度差:
随着SUV车身高度的增加，由于SUV的定位，厂家的悬架调整难度较大，而且由于尺寸较大，迎风面积不可避免的增大，风噪也比轿车大很多。但是SUV的坐姿比轿车高。无论是司机还是乘客，大腿和脖子基本都是90度，长时间开车会对臀部和颈椎造成较大的压力，让司机更容易感到腰酸背痛。
2.处理不当:
一般来说，SUV比同尺寸或同价位的轿车更重，重量越重意味着惯性越大，轮胎的负担也越大，所以SUV的转弯极限一般不如轿车。重量惯性带来的另一个问题是驾驶体验。SUV的惯性不仅体现在转弯上，还体现在加速和刹车上。SUV的重量会拖低转向和动力系统的响应速度，驾驶员会觉得没有汽车灵活。其次，SUV的坐姿也会影响操控性。顶上的坐姿很容易降低驾驶员转弯的信心，主观操控性更差。
3.高油耗:
现在油价继续上涨，没人知道会不会降价。每个车主都希望自己的车省油，油耗高是SUV车型的共同特点。因为它的体积更大，阻力系数更大，自然油耗更高。
4.SUV高级版:
同样是同底盘的产品，SUV产品可以卖的比轿车还贵，国产SUV往往在定价上显得缺乏诚意。
为什么出租车都是大众而不是日系
一般当地出租车公司与当地4s店合作集体采购，其他城市还有很多其他品牌的出租车。
出租车一般选择比较便宜的紧凑型车，也选择一些可靠性和耐用性比较好的品牌。
路上经常能看到的出租车是一些国产品牌和合资品牌。
出租车的性质比较特殊，出租车需要跑很远的距离。通常，当你乘坐出租车时，你经常可以看到行驶60万到70万公里甚至100多万公里的出租车。这些出租车开了这么多英里还能正常上路行驶。
出租车能开这么多英里不完全是因为耐用，而是因为出租车冷启动少，换油频繁，所以发动机磨损低。
出租车一般用最便宜的矿物油，但是出租车需要隔几个月换一次油，所以发动机里的润滑还是很好的。出租车需要频繁上路行驶，冷启动次数少，发动机内磨损少。
出租车一般都是手动挡车型，变速箱出现故障的概率比较低。
很多城市都有大众品牌的出租车，甚至有些城市的出租车还在用大众最老的桑塔纳车型。这也说明了大众汽车的品质和耐用性。
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