液力变矩器工作原理图
液力变矩器的工作原理很简单。液力变矩器由泵轮涡轮和导向轮组成。液压变矩器中有变速箱油。发动机启动后，泵轮会转动，使变速箱油经过导向轮到达涡轮，导向轮也会在变速箱油的作用下转动。
泵轮与发动机飞轮连接，涡轮与变速箱动力输入轴连接。
导向轮夹在泵轮和涡轮之间。
泵轮和涡轮有特殊的结构设计，使传动油可以用来传递动力。
如果你不懂动力传递原理，我建议你做个小测试。
找出你家里的两个电风扇，面对面放置，打开一个电风扇，然后打开开关。此时，虽然另一个电风扇没有通电，但也会随之转动。这就是液力变矩器的工作原理。
变矩器传动功率的媒介只有变速箱油。
自动变速箱中，只有at变速箱有变矩器，本田的双离合变速箱也有变矩器。本田在双离合变速箱上安装了变矩器，使换挡更加顺畅。
At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的自动变速箱。这种变速箱具有更好的换挡平顺性、可靠性和耐用性。
液力变矩器的作用是什么?
液力变矩器以液压油(ATF)为工作介质，起到传递扭矩、改变扭矩、变速和离合的作用。液力变矩器有一个封闭的工作腔，液体在其中循环，泵轮、涡轮和导向轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴旋转，液体从离心泵叶轮流出，依次经过涡轮和导轮，再回到泵轮，循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体驱动涡轮旋转，将能量传递到输出轴。
附:液力变矩器传动效率低、油温高故障分析:
液力变矩器传动效率低、油温高通常说明发动机工作正常但油耗增加，变速箱和变速箱油温都很高，变速箱油容易变质，严重时在加油口冒出白烟。
原因可能是变矩器内机油不足，或冷却油管堵塞，变矩器止推轴承磨损等。，以至于泵轮、涡轮和导轮之间的叶片间隙过大，而液流会以热能的形式损失一部分能量，从而会升高油温。导轮单向离合器卡死，导致涡轮在转速较高时无法转动，液流冲击导轮叶片背面，消耗能量。如果锁止离合器在工作时不能正常锁止，也会造成变矩器中的一部分能量损失，导致传动效率低，变速箱油温高。
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