汽车运行中的故障很复杂。一种故障现象有时是由多种原因造成的，一种原因因故障程度和车辆技术状况的不同而造成不同的故障。这就要求我们用科学的方法准确快速地判断故障。摘要:结合《汽车运行故障诊断与排除》的教学实践，总结了用“三脚油门”判断油路和电路综合故障，用“三脚刹车”判断液压制动系统故障的方法，取得了良好的教学效果。现在，这个方法介绍给大家。
工具/原料
汽车，汽车故障，油门
步骤/方法
1.第一加速器:慢加速。在这个过程中，根据节气门开度可以依次判断几个气缸不工作，混合气过稀，混合气过浓，点火过晚，高压火花弱，高速不好，机油不来，充电失败。在略高于怠速的转速下，用小油门快速提速的方法判断。如果发动机有节奏的“突突”声并伴有明显的抖动，可以判断有几个气缸不工作；如果发动机的“突突”声没有节奏，油门从低速到高速有“突突”现象，可能是混合气稀、混合气浓、高压火花弱等故障。此时，可以将油门稳定在故障最明显的速度，拉动减震器进行对比试验。如果在拉油门时发动机转速和功率明显提高和改善，就可以诊断出稀混合气的故障。相反，混合物太浓了。如果阻气门没有改善，高速时的“突然”声比低速时更明显，说明点火太晚。在慢加速过程中，如果中低速正常，消声器在高速时发出不合时宜的“砰砰”声，转速越高，不合时宜的“砰砰”声越重，说明高速不好。没有供油是一种特殊的故障，比如供油系统故障，在“三脚油门”以内，化油器故障，不在“三脚油门”以内。因此，诊断油液故障的方法应灵活。如果发动机动力不足，拉油门或持续踩油门踏板都是无效的，发动机会逐渐熄火。此时化油器在倒入少量汽油后可以启动，但燃烧这部分汽油后会熄火，因此可以诊断为机油故障，其故障范围在于供油系统。只有连续拉阻气门或踩油门踏板，发动机才能工作，这是供油不畅的故障，证明化油器浮子室有油，故障是化油器主计量孔部分堵塞。
如果发动机在中速以上运行，电流表指示放电，则属于不充电故障。此时，找出不充电故障的原因并排除。照明部分的故障应在第一次加速时排除。诊断照明故障时，要求发动机保持中速或以上，使发电机处于发电状态。目的是利用发电机产生的电能排除故障，避免电池电量过度消耗，防止电池过度放电和早期损坏。
第一个加速器消除的故障是相似的。如果一次慢加速不能确定故障，可以对比几次，直到确认上述故障全部排除。2.第二个加速器:快速加速。反复测试后，如果第一个油门好，此时可以抬起油门，停一会儿，压到底，然后保持2-3s。通过这一步，可以判断两个故障，提前点火和加速不良。如果发动机在快速加速的瞬间有清脆的爆震声，就是提前点火；如果急加速时加速缓慢甚至熄火，消声器发出没有节奏的短暂“突”声，则为不良加速故障。注意:在第二次脚踩油门测试中，不要连续(突然)踩油门踏板。3.第三个加速器:怠速。如果发动机温度正常，低、中、高速运转良好，但松开油门后，转速过高或不稳定，甚至熄火，统称为怠速不良。
