最终，没人能算出BAIC吸收了多少奔驰的技术。
然而，戴姆勒(奔驰的母公司)更倾向于与比亚迪建立电动车品牌，奔驰退出与BAIC的技术合资公司，这也在一定程度上影响了获取新技术的进程。
北汽EU5(现官方称北京-EU5)可以说是北汽集团新能源战略下的一款重量级产品。但是目前来看，在产品力方面还是存在很多问题。
小电池经常没电。
最近有京EU5车主投诉京EU5小电池短缺，很多车主表示可能是普遍问题。
“买车不到一年，很多时候电池电量小损耗导致车辆无法启动。每次都呼救是不现实的。去年12月，我去4S店检查并更换了小电池。看到网友说这个通病，希望厂家快点解决。”有车主说。
从多方反馈来看，这个问题不是个别现象。在相关渠道，不难发现消费者对京EU5容易掉电的投诉。
车友们表示，这个问题不是个别现象，只有升级系统才能解决。对此，有车主表示在维修时反映了问题，4S店工作人员也表示是系统问题导致的，系统升级了。但是，升级后问题并没有得到解决。
当然，车门异响、生锈、轮胎偏磨、花屏大等现象也频频发生，直接影响了京EU5的市场口碑。
技术不能怪吗？
众所周知，京EU5是一种新能源产品。今年8月7日，2020款京EU5正式上市，有416km和501km两个续航版本，共4款车型，补贴价格从12.99万元到17.19万元不等。
动力方面，采用当代Amperex科技有限公司的高性能三元锂电池，高效永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300n·m。最高时速可达155km/h，百公里加速仅需7.8秒。同时，北京-EU5还承载了许多在线互联网应用。
但是为什么京EU5小电池容易没电？有两个可能的原因。
第一，京-EU5作为“油改电”的产物，在供电系统上一般采用两套系统，即传统燃油车的小电池用于启动汽车、开关仪表盘和互联网应用、大灯等。但因为是电动车，所以省略了平时走路时用发电机给电池充电的环节。由于在线配置多，容易造成掉电。
第二，京EU5系统的设置问题导致充电逻辑不合理，包括电路系统中的缺陷，都会造成这个通病。
但不管是什么原因，京EU5电池频繁掉电，必然会给用户带来困扰，也给后期维护带来不必要的财产损失。所以希望北京-EU5能尽快解决这个问题。
