对于经销商来说，传祺GS4 PLUS的支柱地位短时间内几乎无法撼动。
郑州南部的一家传祺经销商和我是很久的朋友了。这家开业时间不长的经销商，严格来说每天不会接待太多的客户，但现实情况是，7月以后的日子里，这家店每年都会接待大量看车的客户。
其中有一半是为传祺GS4 PLUS跑的。
这些游客中有一些果断而勇敢的消费者。我认识一个车主，从看车到买车，只需要两个小时。对他来说，传祺的品牌价值和GS4 PLUS优秀的产品力是让他下定决心选择的关键。
传祺和经销商太渴望一款能提振销量和品牌价值的新车了。目前经销商订单的全销售状态，为广汽传祺提供了大量的销售数据。
客观来说，传祺GS4 PLUS在这个内量严重的乘用车市场，尤其是SUV市场是成功的。
01广汽深厚传承的日系品质
广汽传祺总能看到品质传承的影子。一直以来，广汽传祺都在标榜自己的主流工艺品质，带来了出色的可靠性和稳定性。
的确，广汽集团是把“同频共振”做得很好的大型汽车集团。广汽传祺在人的基础上，长期对广汽丰田、广汽本田的管理团队、技术工人、生产技术进行吸收、动员和工作。如此优秀的先决条件，使得广汽传祺比其他中国品牌更容易生产出高质量的车型。
一直以来，广汽传祺都被誉为中国品牌的“日本品质”，从零部件合格率控制、工人技术培训到产品投诉率，各个环节都严格把关。
如果横向分析乘用车市场，广汽传祺在产品运营、口碑打造、品控等方面始终保持着从容不迫的态度，这是保证生产高品质车型的前提心态。
02强化智能科技的突兀感。
也是车主从看车到下定决心只用了两个小时。他告诉我，智能科技是吸引他的关键点。
的确，所有同级车型都很有科技感。传祺GS4 PLUS的优势在于更好的屏幕设计，更好的系统UI屏幕，更智能的联动功能，更贴心的安防系统构建方向。
广汽公司称之为ADiGO智能驾驶互联生态系统，附着在10.1英寸的中控大屏幕上，色彩鲜艳，流畅度高。因为生态系统的附着，它不仅仅是一个大屏，而是一个更全面、更贴心的车辆管家，将智能车载系统与驾驶员联系在一起。
比如你在开车的时候看手机，回复一条信息，仪表盘就会弹出分心提醒界面，让你尽快停止这种危险行为，把不必要的驾驶隐患隔离在车门之外。
此外，我们还测试了该车载系统的UI界面设计。布局不反人类，音乐、导航、车辆底层数据区分清晰，这才是一个好的车载系统应该有的样子。
蓝牙连接非常简单，省去了不必要的麻烦。同时，CarPlay的出现大大增强了车载系统的扩展能力，成为一个关键的红利。
值得一提的是，车机系统的识别率非常高。即使你用不太流利的普通话呼叫导航，打开音乐，召唤APP，它也能很好的做数据分析，传递命令。
这样的车-机系统表现在传祺GS4 PLUS上看似不足为奇，但如果横向对比就能发现差距很大。
比如同级别本田CR-V设备的车载系统只有5寸大小，嵌入式功能只支持卫星导航和蓝牙。车载系统的意义只是显示倒车影像，变道车侧影像，FM，蓝牙音乐，导航。
不能得出CR-V相对落后的结论，但至少可以看出，以传祺GS4 PLUS为代表的中国品牌正在以科技为发展方向，迅速拉开与国外品牌的差距。
当然，ADiGO智能驾驶互联生态系统的核心优势并不止于此，因为它融合了大数据和人工智能技术，带来了完全不同的智能驾驶舱。
比如人脸ID系统，可以在不同司机上车后，通过ID识别调整不同的车辆状态。我上车识别ID后，车载系统的坐姿、UI界面等一切都会按照我的习惯来设置。
同时也能很好的服务于物联网生活，通过车机系统控制智能家居，提前开启空调、扫地机器人。
目前，ADiGO智能驾驶互联网生态系统可以给用户带来完全不同的体验。可以让娱乐生活更愉悦，让驾驶更安全，同时根据ID识别准确确认驾驶员不同的驾驶习惯。
显然，这种智能驾驶舱体验正在创造一种新的消费生活。
03主流电源性能
其实之前我们也一直在想主流是什么。在这个时代，主流标准不再是简单的可靠稳定。综合更好的动力、平顺性、油耗、可靠性、NVH甚至不错的价格才是主流的综合标准。
简单来说就是用最少的钱买到和保时捷一样的动力。
传祺GS4 PLUS搭载的2.0T发动机大有可为。252马力390牛米的账面数据，实际上已经超越了大功率的EA888发动机，最大扭矩输出范围提前到了1750转。
在非常成熟的爱信6AT变速箱的配合下，这套动力系统在保证可靠性和稳定性的同时，实现了7.5秒的加速和7.7L的百公里综合油耗。
从客观的角度来看，这款A级SUV能够做到主流动力，控制油耗，在行业内已经是高标准的动力结构。
值得一提的是，这样的动力标准是在满足国六B要求的基础上完成的，在不堵塞颗粒捕集器的情况下，保证动力、可靠性和油耗是非常困难的。
因为更大排量更大扭矩的发动机的出现，开这款车的感觉明显不一样。GS4 PLUS本身就偏向于欧美，底盘过滤震动的能力和转向的细腻感更深层次的遵循了操控性优势。
最直接的感受就是高速井盖的回弹力和低速碎石路面的过滤能力很强。工程师做了大量的训练，让它的底盘更加一体化。再加上手感非常好的转向系统，传祺GS4 PLUS的驾驶体验超出预期。
而且这样的SUV指导价14.28万，是390T自动星云版。
如果把目光转移到合资车型，比如CR-V，1.5T自动挡入门级版本的指导价是16.98万，并且搭载1.5T发动机。家用车领域最好的1.5T发动机，也和2.0T发动机有本质的动力差距。
更何况1.5T的CR-V比2.0T的传祺GS4 PLUS贵了2.7万。这种直接的差距再次让传祺GS4 PLUS成为更多人的选择。
预算内的最佳选择
传祺GS4 PLUS全方位延展了产品力。从产品力来看，更有科技感，更有品质感，动力更好。尤其是在价格上比同尺寸的合资SUV更有吸引力。
与CR-V或RAV4相比，有着直接明显的优势，而这些优势成为吸引消费者驻足的关键。
经销商说传祺GS4 PLUS的用户对比过合资SUV，最后都放弃了合资车。如果从消费角度分析，在合资品牌越来越弱的2021年时代，品牌和产品都在下滑的合资车显然有点累了。
在中国品牌中，以传祺GS4 PLUS为代表的全新国产SUV，正以更低的价格、更好的品质、更好的动力、更先进的科技感，成为这个时代的新主人。
而且我也相信，以传祺GS4 PLUS为代表的中国SUV，未来一定会成功吞噬15万级SUV市场，就像影豹对10万级轿车市场发起反击一样迅速。
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