大众帕萨特配备的是七速干式双离合变速箱，容易受到机电单元和离合器的影响。保养价格控制在一千到一万以内。如果超过一万元，可能会被打死。根据车主的描述，我们知道大众帕萨特在行驶过程中出现过升档顿挫的故障现象，而且有将近一半的故障都发生过，所以我们来到我们公司——上海途变变速箱专修厂，检查故障原因。维修技师检查并找到了与离合器故障相关的故障代码。因为行驶距离已经超过15万公里，其他配件也要检查。
两位维修技师正在配合拆卸帕萨特双离合变速箱，这是目前市面上设计最广泛的变速箱，在大众1.4T车上也有装配。这款变速箱因为换挡方便快捷，受到很多车友的喜爱，但也因为固有的设计缺陷，车子跑10万公里后很容易抛锚。当这个变速箱出现故障时，最容易出现以下现象:怠速异响、变速箱漏油、行驶时只有奇数档或偶数档、仪表扳手闪烁、起升档顿挫、起升档异响等。有问题及时检查。
这是大众帕萨特双离合变速箱。很多车友说这个变速箱设计复杂，其实不是这样。反之，就很好理解了。我们可以先把它想成手动挡，取消离合器换挡，改机电单元换挡。这个变速箱有两种油，一种是齿轮油，和手动变速箱一样，车跑10万公里就可以更换，另一种是机电单元油。这位维修技师建议早一点，在车跑三年或者六万公里的时候更换。换变速器油不是为了损坏，而是为了长久使用。
维修技师正在取出离合器，准备检查离合器的损坏程度。离合器正常工作时，会磨损。如果司机开车暴力，频繁换挡，磨损会更严重。
维修技师正在检查离合器，发现表面磨损严重，间隙也变大了。这种情况无法修复，只能通过更换新的离合器来解决。
维修技师正在检查机电单元的损坏情况。机电单元的主要功能是控制油压和换挡。
这是大众帕萨特变速箱的机电单元，主要作用是控制油压和换挡。当机电单元出现故障时，汽车会出现仪表扳手闪烁、顿挫等现象。一般机电单元故障的原因很可能是机电单元油变质或减少。
这是拆卸后机电单元的外观。内部阀体和电磁阀磨损现象严重，与长时间不更换变速器油的结果密不可分。
修理机电单元，更换严重损坏的零件，重新组装齿轮箱，并重新开始试运行。大众帕萨特的故障消失了，车恢复了原貌。便捷变速箱专家中心提醒车友:行驶中不要暴力驾驶，频繁换挡，可以降低故障率。定期更换变速器油可以延长变速器的使用寿命。如果你对自动挡一窍不通，可以想办法帮你找出故障点，节省不必要的维修费用~
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