王尔德曾说:“人生有两大悲剧。第一是你得不到你想要的，第二是你得到了你想要的。”
这一天，不得不说王师傅有些感伤的烦恼。毕竟对于大多数人来说，悲剧仅限于前者。后者，至少，你得有条件，才能难过。相比较而言，我觉得前者更悲剧，因为他们没有权利为后者悲伤。
所以，在2021年春节来临之际，我们要给自己定一个小目标，去获得一些我们从未有过的东西。在我看来，恰逢牛年。也许没有什么比买一头牛更令人兴奋的了。
兰博基尼人民币(249.12万元)
Urus不是兰博基尼历史上第一款SUV，但却是近年来第一款超豪华运动SUV。它的出现向人们展示了战神阿瑞斯即使在力量感依赖于他的情况下，也能下棋和书法。
事实上，在兰博基尼Urus车型建立之初，厂家就感到焦虑，因为它是一款SUV，而兰博基尼专注于高性能跑车。如何把超跑SUV变成SUV，又不砸自己的牌子，这是个大问题。
我们不知道兰博基尼Urus诞生期间发生了什么，但我们知道的是，这款SUV足够兰博基尼！
新车亮相之前，很多人都在质疑，包围超跑的有钱人不会太接受兰博基尼Urus，因为它是SUV，达不到人们想要的极致感觉。但事实恰恰相反。许多欧洲超级跑车对Urus的看法是，“它从未存在过。这不正是我们想要尝试的吗？”
除了设计，为了让兰博基尼在驾驶部分传承DNA，Urus Power搭载了全新调校的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率650马力，峰值扭矩850牛·米(同级最强)。传动匹配8AT变速箱，配备全时四驱系统。得益于车身和底盘大量使用铝合金材料，Urus的整备重量仅为2,200kg。
或许，在城市里开超跑会让你担心。减速带会不会太高？地下室能下去吗？开门会不会把牙垢敲掉？这些问题都被Urus解决了。开着它，你需要的只是帅气。所以这头牛，你完全可以把它定为自己新一年的小目标。
兰博基尼Huracán（254-390万元）
兰博基尼Huracán也被称为小牛。254万元起的指导价让它成为兰博基尼品牌中最容易入手的车型，但即使是入门级车型，发动机的轰鸣声也足以让你沉迷其中。
动力系统方面，兰博基尼Huracán搭载5.2L V10自吸发动机，最大功率640马力，峰值扭矩565牛·米，从数据上看非常出众。
同时需要注意的是，Huracán的干重仅为1,422kg，重量功率比为2.22kg/hp，0-100 km/h加速2.9秒，0-200 km/h加速9.0秒。100 km/h到0的制动速度只有31.9 m，最高时速超过325 km/h，实际表现也相当给力。
但是大部分买小牛Huracán的人都无法发挥这款车的极致性能。他们大多享受爆炸式的设计和加速时排气声带来的快感。
例如，在2020年北京车展上，兰博基尼推出了Huracán EVO后驱敞篷版。新车采用软顶敞篷设计，顶篷可以以低于50km/h的速度打开和关闭，存放过程仅需17秒。
想象一下，开着一辆敞篷兰博基尼Huracán EVO行驶在城市最繁华的街道上。还有什么能比这更吸引人的注意呢？
兰博基尼Aventador (6.137-9.2047万元)
兰博基尼Aventador也被称为丹尼尔。丹尼尔指的是兰博基尼的旗舰跑车，当代旗舰Aventador，上一代旗舰Murcielago，上一代旗舰Diablo等。他们都是丹尼尔。它们的主要特征分为:1 .配置V12自吸发动机2，标志性剪刀门3，比小腿还长还大。
所以当你在街上看到一辆兰博基尼跑车，如果车主开了一个剪刀门，不要出丑说路边有小牛，否则车主会用鄙视的眼光看着你。
此外，兰博基尼Aventador采用的是V12自吸发动机。如果你是一个汽车爱好者，你也可以从排气声的不同来区分大牛和小牛。
兰博基尼Aventador之所以是旗舰，是因为它的整体装备真的达到了非常高的水准。其6.5L V12自吸发动机770马力，峰值扭矩720牛·米；变速箱采用性能更加出众的ISR 7齿轮变速箱；底盘采用前后推杆水平悬挂；全时四驱系统是标配。
当然有人会问，既然大牛和小牛没有太大区别，我为什么要为大牛付出一倍以上的代价？
这是面子和里子的问题。兰博基尼的跑车很猛，但下到赛道上就真的不是一个量级了。小牛可以干掉街上99%的其他车辆，但是大牛呢？也就是刚刚打破世界顶级赛道的圈速记录，这就是他们之间的差距。
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