起亚佳乐和马自达5
起亚佳乐与马自达5颜值的较量马自达5在市场上有近8000元的现金优惠，优惠后的2.0L 7座自动舒适版价格仅比乐嘉2.0L 7座自动标准版贵5000元左右。考虑到价格等方面，今天我们将起亚的第三代乐嘉与马自达5的低配车型进行对比，看看这两款车之间消费者能为哪些亮点买单。
起亚汽车落户彼得·希瑞尔后，新车的外观众所周知，但或许很少有人知道，曾经的中庸之道——第二代乐嘉，其实就是他的团队设计的。如今这一代乐嘉在外观上明显走上了品牌家族式设计的规则，车身比例更加协调的虎啸式进气格栅能让人一眼看出它是和K3同时代的新产品，而不是炒冷饭的小变化。相比之下，这一代马自达5已经上市两年半了。与乐嘉相比，修长的车身和侧拉门让马自达5看起来更接近MPV的传统概念。同时，“NAGARE”设计语言通过车侧三条曲线和车门下一条折线形成的腰线，让整个车身线条看起来流畅自然。前脸欢快的“大嘴”赋予了模特年轻活泼的特征，整体效果时至今日似乎依旧。
起亚乐嘉和马自达5都是入门级的家庭MPV，所以这两款车在尺寸上自然不如奥德赛、GL8或者马自达8。即使从数据上看，它们的实际长度也比一些紧凑型家用车要短，但轴距却惊人的一致，达到了2750mm。相比之下，起亚乐嘉更宽的车身有助于提高横向空车的乘坐舒适性，而较低的高度理论上有助于驾驶稳定性。
性价比一直是韩国人的杀手锏。从大灯的功能性来看，乐嘉愣的LED日间行车灯和转向辅助灯比马自达多，并且对灯组进行了熏黑处理，所以所谓的“档次感”得到了质的提升。实际上？两车均采用卤素光源，均配有透镜，并具有大灯高度调节功能。但是，心有余而力不足的马自达，在做小改动的时候，却忘记了LED日间行车灯这种低成本、高实用性的东西。
即使在最低款车型上，进口起亚也为乐嘉配备了带加热和电动折叠的外后视镜，但唯一遗憾的是没有双曲率玻璃和LED转向灯。马自达5在设计时正好弥补了这一点。主驾驶侧的后视镜采用双曲面镜片，减少视线盲区。2013款车型推出后，增加了外侧LED转向灯。但是所有车型都没有后视镜的电加热和电动折叠功能，后期安装也比较贵。
起亚乐嘉的车轮规格和马自达5完全一样，都是205/55 R16。其中，乐嘉选择简单的五轮搭配韩国品牌Nexen轮胎，而马自达5则配备了动力更强的双五轮和日本品牌东洋轮胎。这两款车都在各自的国家展示了对轮胎行业的支持。从市场价格来看，这款马自达5中的东洋轮胎比乐嘉选择的Nexen产品贵很多，差价应该达到250元/条。
普通的铰链后门让乐嘉看起来更像一辆紧凑型家用轿车。相比MPV，马自达5中的侧滑开口可能更“正统”。不仅可以打开的面积足够大，而且当停车空空间狭小时，侧滑门也不容易尴尬。当然，像我父亲这样的长辈总觉得侧拉门的面包车是观念问题，需要时间慢慢改变。
起亚乐嘉和马自达5在车尾设计上，乐嘉的车尾设计依旧表现出了房车的元素，整条线条从下往上收紧，使得车辆在重心较低的情况下展现出稳定感。马自达5在尾部的操控性上有些粗糙，中宽上窄下窄的线条设计更容易联想到出色的装载能力，更符合大家心目中MPV的传统印象。
乐嘉最低款车型在尾灯上没有使用LED光源，这一代马自达5在尾灯的光源选择上也呈现出“落后”的趋势，所有车型都使用卤素灯泡代替了上一代的LED尾灯。另外，这款低调的马自达5连倒车雷达都没有，对于指导价超过17万元的进口MPV来说，确实不合适。
起亚焕驰2020款图片
2020款起亚环驰车内华晨空间不大，内部设计风格与目前主流车型相比有些落后。中控台能接触到的地方基本都是硬质材料，没有流行的缝线设计和装饰板进行装饰。实拍车型的方向盘为硬塑料材质，多媒体控制按钮可以通过后期的选装设置在方向盘上。
采用亮黑背景和蓝色文字设计的仪表盘显示效果清晰，中间的TFT液晶屏可以显示油量和水温。实拍车型的多媒体系统是调频收音机，以后可以加钱安装中控屏和倒车影像功能。高配车型支持手机互联系统。
在这个价格下，手动空调节在合资汽车中很常见。此外，空调节区下方设置了四个门窗控制按钮。车身稳定系统、胎压报警和发动机启停功能都出现在实拍车型上。
我以为环驰会因为成本原因把天窗拆了，但是我们发现实拍车型配备的是普通的电动天窗。内饰座椅采用仿皮材质，采用双色拼贴的设计手法，看起来档次感不弱。后排座椅配有两个独立头枕，中间没有扶手。
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