如何延长发动机使用寿命
作为发动机的重要组成部分，配气机构的使用寿命应与发动机的整体寿命保持一致。但经常发现配气机构的使用寿命远短于发动机的整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要零部件，往往超过使用极限，需要在二、三级保养时提前更换，造成极大的浪费。本文作者谈了延长配气机构使用寿命的粗浅体会。
一、气门机构早期损坏的主要原因
1.维修质量差维修作业中的突出问题是阀门、阀座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷、早期损坏；凸轮轴轴承在刮削过程中，各轴承的配合间隙、接触面积和同心度达不到要求，导致异常噪音造成加速磨损和早期损坏。气门导管更换新零件时，铰孔质量达不到规定要求，直接影响气门和气门座的使用寿命。
2.维修数据应用不当:维修时未能科学选择维修数据是造成零件早期损坏的重要原因。例如，进气阀与阀座接触面的宽度为1 ~ 2.2毫米，排气阀为1.5 ~ 2.5毫米。但在维修时，人们往往认为宽一点比窄一点更安全，习惯上选择上限或接近上限，所以新修的阀门工作面宽度接近使用极限。又如气门脚间隙，汽车一般为0.2~0.25mm。但是在维护和调整中，也误以为间隙大一点比间隙小一点好，所以用了上限。事实上，如果间隙过大，不仅会降低发动机功率，还会因爆震声(气门开启)而造成早期损坏。
二、维修注意事项
配气机构维修中人工操作较多，由于维修人员的技术差异和认知偏差，维修质量难以达到规定要求。因此，在维修时应特别重视配气机构的维修质量，并采取有效措施提高维修质量，以延长其使用寿命。
1.抛光阀门:在维护操作中，如果阀门烧蚀、凹陷或凹陷，应进行抛光(严重时应更换阀门)。通常是在气门抛光机上进行，工作时要注意四个问题:一是保证气门头和气门杆同心，否则要先拉直；第二，抛光量越小越好。第三，尽量提高表面光洁度；第四，阀杆的端部凹陷应平滑。
2.气门座的铰孔:气门座的铰孔通常是手工完成的，要特别注意三个问题:一是在消除凹痕和斑点、铰孔完整锥面的基础上，铰孔量越小越好；二是铰孔时，用力要均匀，提刀和收刀要轻，少铰孔多观察，保证铰孔少，光洁度高；第三，尽量配合阀门确定工作面的位置和宽度。位置要调整到阀锥的中下部，可以用上下铰刀进行调整。工作面宽度，进气门可控制在0.9毫米(1 ~ 2.2毫米)，排气门可控制在1.4毫米(1.5 ~ 2.5毫米)。实践证明，气门和气门座接地后，进气门和排气门可以达到1毫米和1.5毫米，都在规定宽度的下限，可以大大提高它们的使用寿命。
3.阀门的研磨:阀门的研磨可分为两种情况。一是阀门与阀座之间只有轻微的麻点，不需要抛光和铰磨；第二，阀门和阀座已经过抛光和铰削。前者先用租用的金刚砂打磨，麻点磨掉后，再用细金刚砂打磨，最后用机油打磨至密封符合要求，宽度符合要求。后者只有在密封性能达不到要求时才能研磨，但操作时一定要注意，严禁上下敲击阀门，否则会出现凹砂痕迹，影响维修质量。
4.气门导管扩孔:气门杆与气门导管的配合间隙是决定气门导管使用寿命的关键。因此，在更换新气门导管时，铰孔时应严格掌握配合间隙，使用各车型规定的间隙下限，可有效延长使用寿命。
5.凸轮轴轴承刮削:凸轮轴轴承刮削是人工操作，质量难以保证。为了方便刮削，通常在缸体外部加工，所以要特别注意四个问题:一是要确定轴承刮削后的内孔直径(用公式表示:内孔直径=轴颈直径测量值+配合间隙下限值+轴承与座孔干涉测量值)；二是刮削时要尽量保持轴承内孔与外圆的同轴度；一是尽量边刮边与轴颈配合(此时间隙为过盈+配合间隙)，保证接触痕迹分布均匀；第四，轴承压入座孔时，要注意对准油孔。刮平后，安装凸轮轴，转动几次，根据情况适当修整。接触面积应达到75%以上且分布均匀，间隙应符合要求。
6.阀脚间隙的调整:正常使用时，阀脚间隙会随着零件的磨损而变化。例如，凸轮、气门杆端面和挺杆接触面之间的间隙在磨损后会变大，而气门头和气门座之间的间隙在磨损后会变小。因此，调整时取缺口的中间值为宜。若规定为0.2~0.25mm，则可实际取0.22mm，既考虑了间隙变化的实际情况，又考虑了测量误差，可充分保证阀脚间隙的实现。
此外，配气机构其他零部件的维护保养主要是加强零部件的清洁和检查，按规定进行正确的调整和装配，实现整体协调工作。
在实际工作中，只要按照上述注意事项进行维护，就能有效延长配气机构的使用寿命。
如何养成良好的驾驶作风
俗话说:& ldquo一个母亲有九个儿子，九个儿子是不一样的。& rdquo但是对于特定品牌的汽车来说，由于使用了相同的零配件，遵循统一的质量控制标准，汽车按照严格的工艺流程在同一条生产线上组装，每台发动机的性能指标几乎没有差别。但是在实际使用中，每台发动机的使用寿命是不一样的。有的发动机不用大修就能用50万公里，有的用不到10万公里，发动机就会冒黑烟，烧机油。差别这么大的原因是什么？
汽车发动机在使用中的巨大差异，关键在于每个车主的驾驶习惯以及对汽车的正确使用和保养，直接决定了汽车发动机的大修里程。以下几点是关于高档车的正确使用和延长发动机使用寿命的注意事项。
1.注意新车的磨合期。新车在磨合期间，发动机内相互匹配零件表面的凹凸不平部分会被磨掉，逐渐形成相对光滑的工作面，提高零件的表面质量和匹配精度，以承受正常的工作载荷。因此，发动机在磨合期间的工作状况直接关系到发动机的使用寿命。必须注意:
(1)禁止高速行驶。汽车在每个档位的行驶速度不得超过最大发动机转速的70%。不允许长时间高速行驶。
(2)严禁超载运行，不允许超载。一旦发动机运转不平稳，立即换到低速档。
(3)发动机刚启动后，不允许猛踩油门踏板。水温达到正常工作温度后，平稳启动。你必须以一档起步。
(4)不要在不良道路上行驶，以减少振动和冲击。行驶中应减少突然加速引起的过载，如紧急制动、长时间制动或发动机制动。尽量选择好的路面匀速行驶，磨合效果最好。
(5)注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等。，并及时排除故障。
(6)磨合期结束后，对汽车进行一次磨合保养。
2.坚持先预热车，再起步。有些司机在发动汽车后，往往会紧紧踩油门，使发动机快速运转。众所周知，这样做会对发动机零件造成很大的损坏。因为发动机启动时(特别是冷启动时)，发动机工作温度低，内部零件表面润滑不充分，如果此时发动机在高负荷下工作，内部零件的磨损会增加，正常配合间隙会发生变化。良好的驾驶习惯应该是启动后对发动机进行预热，使发动机冷却液达到正常工作温度(至少50℃以上)后再启动。
3.要想平稳起步，必须用低档起步，保证快速平稳起步的关键是分油配合是否得当。当松开离合器踏板时，有& ldquo一次快，两次停，三次慢，四次松。几个过程，即起步时，离合器踏板应迅速松开；离合器处于半离合状态时稍停，同时适当加油；然后慢慢松开离合器踏板，直到离合器完全接合；车辆平稳起步后，迅速松开离合器踏板的自由行程。以上过程要快速完成，平时要多加训练。离合器的半离合时间不宜过长，以免离合器摩擦片过度磨损。当然，对于配备自动变速器的汽车来说，上述离合器操作已不再必要。
4.养成正确的驾驶习惯。很多人开车都不愿意加油。一方面，城市道路复杂多变，速度无法提高。另一方面，误以为发动机负荷越小越省油，导致发动机总是怠速轻载运行。其实发动机负荷越低，油耗越高。而且此时发动机燃烧不充分，容易产生积碳，发动机动力得不到充分利用。现代汽车一般使用高速汽油发动机。当发动机处于2500 r/min时，发动机的输出扭矩、功率和油耗都处于良好状态，经济性和动力性良好。所以在驾驶时，要充分利用发动机的最佳工况，注意转速表，通过选择合适的档位来控制发动机转速。正常行驶时，发动机转速应在2500转/分左右，升档时应高于2500转/分。不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。
5.定期维护。三分培养七分培养&现状；汽车再先进，也需要好好保养，才能充分发挥它的优秀性能。在汽车厂家指定的特约维修站，必须严格按照规定的里程项目进行定期检查保养，及时排除汽车的各种隐患，确保汽车处于良好的工作状态，同时必须选用原厂指定的优质燃油和润滑油。
50万公里不大修不是梦。只要我们遵循汽车的内在原理，养成正确的驾驶习惯，汽车发动机的使用寿命就会大大延长，大修里程也会延长。
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