因为基数庞大，10万左右的家用车市场一直是各大汽车品牌的必争之地。在整体销量排行榜上，家用车一直排在各种车型的前面。别克英朗可以说是最受欢迎的明星车型之一，今年1-7月销售业绩13万辆，去年市场业绩近30万辆。一款车的性能可以媲美其他品牌的销量，市场的青睐程度可见一斑。
另一方面，英朗之所以能够在竞争激烈的家用车市场重新杀出重围，最大的特点就是产品力几乎无槽，完全可以满足10万级家用车消费者在颜值、驾驶感受、舒适性、配置、用车成本等维度的几乎所有诉求。
首先，在设计观感上，现款英朗延续了上一款车型的经典设计。比如进气格栅依然是从车标向外延伸的飞翼式镀铬饰条，与嵌在大灯内的镀铬饰条有很好的衔接。这也是别克家族前脸的设计特点之一，前脸的豪华感有显著的提升。
车身侧面，短小的前后悬挂造型极具运动感，贯穿头尾灯的双掠峰特征线一气呵成，营造出车身修长流畅的视觉效果。车尾上翘的尾门和黑色裙边，以及翼形的LED尾灯，给人锐利流畅的视觉体验。
来到车辆内部，在最能体现设计感的中控部分，英朗采用了360°环抱一体式座舱设计和7英寸大屏。其中环抱式设计通过中控的层次感和包裹乘客的感觉营造了车内的高级氛围，这在同级别车型中非常少见。其他同级别车型如朗逸、卡罗拉的内饰属于合资紧凑型家庭轿车的典型内饰水平。T型中控和简洁的直线突出了简洁的实用主义，但在营造高级感和时尚感上略逊一筹。
而坐在车厢内，英朗手臂接触到的区域，如车辆中控台下缘、内门板扶手、扶手等。，均由触感自然的软质材料覆盖。座椅的舒适性也继承了别克品牌的包裹性和大方性。尤其是后排座椅的厚度和长度足够，平整的地板提高了中间乘客的乘坐舒适性。
在功能配置上，英朗也是无可挑剔的，比如后排空出风口、PM2.5空空气净化装置、遍布各处的实用储物格等。，使人感到亲切和舒适。配置上的亮点在于互联配置依然是同级中最好的存在。除了通用杀手锏OnStar，英朗还搭载了新一代eConnect互联技术。手机映射功能兼容苹果CarPlay和百度CarLife系统，几乎可以对接任何手机。此外，用户可以通过语音与车辆进行交互，并收听网络电台、在线音乐等。在线高德导航系统可以实时监控路况，并根据拥堵情况推荐最佳路线方案。另一方面，在相同的价格范围内，几乎不可能看到功能相同的型号。
动力总成方面。英朗可以为消费者提供1.5L四缸和1.3T 48V轻混动两种动力系统。前者的小排量自然吸气发动机匹配6速DSS智能变速箱，最大马力113匹，最大扭矩141牛·米，符合国6 B排放标准，百公里油耗5.9L，可以很好的满足喜爱自吸气发动机的消费者购车需求。
后者1.3T 48V轻混动车型的核心优势之一就是其48V轻混动技术。可以在起步和停止时维持车辆电气系统的正常运行，也可以参与动力输出，最高输出扭矩20 Nm。这套1.3T 48V的动力系统可以输出120kW/5500rpm的最大额定功率，在1800~4400rpm的宽转速范围内输出230Nm的最大扭矩，能够满足中国VI B的排放标准，油耗方面，新车百公里综合油耗为5.3L/100km。
所以可以看出这款轻混动动力总成除了保留了强劲的动力输出之外，在油耗方面也有更好的表现。在实际体验中，在0 ~ 20km/h的车速下，48V轻混可以为英朗提供电驱动，可以提高起步阶段的敏捷性和平顺性。直到20km/h之后，发动机同步缓慢介入，维持车辆的加速性能。这个过程中发动机和电机的动力连接非常和谐。特别是在等红绿灯，车辆再次启动时，动能可以先由电池组提供。车辆启动后，发动机及时再次启动。这个过程可以减少发动机启动时的振动，提高乘客的乘坐舒适性。
当然，高级的驾驶质感也离不开底盘和悬挂的贡献。英朗采用前麦弗逊后独立悬架的结构，在同级别中并不多见。在一条铺得很好的路上，英朗能给人一种踏实、稳重的感觉；在颠簸路面行驶时，底盘还能有效隔离和吸收路面震动，从而提高驾驶舒适性。
最后，我们来看看别克品牌对英朗用户的服务诚意。一般家庭用户的用车周期是五六年开始，更长的用车周期随处可见。那么，针对消费者的用车生活，英朗的“双擎服务”——包括发动机、变速箱等动力总成主要部件——拥有8年或16万公里的原厂质保服务，相比其他品牌的3年、10万公里质保，在服务品质上具有明显优势。而且，安吉星系统每年还有100g“4G”4G车联应用免流量”服务，让用户更安心地使用英朗的车载互联功能。
总结:
综上所述，我们可以看到英朗无论是外观和内饰设计的品质感，功能配置的完备性，还是动力总成的性能和油耗，都能够满足消费者每一个方面的实际诉求。其可圈可点的产品力处于同级别前列，能取得如此优异的市场表现也不足为奇。如果你最近有购买家用车的需求，不妨去店里体验一下英朗，或许能带给你。
