纵观2019年中国品牌汽车销量榜，比亚迪以453，335辆的总销量排名第六，同比下降9.7%。诚然，在这个国家新能源补贴政策倾斜，合资车企和造车新势力动作频频的2019年，比亚迪的成绩还算不错。
纵观比亚迪市场的产品细分，新能源汽车已经占到比亚迪总销量的半壁江山，达到49%。旗下子公司比亚迪唐新能源将纯电动SUV定位于高端市场，与蔚来ES8、李one等众多造车新势力竞争。而秦Pro新能源则专注于紧凑型纯电动车市场，与几何A、AionS等车型在市场上鏖战，而比亚迪e0、元新能源也在各自细分市场有所斩获。
值得一提的是，比亚迪是市场上为数不多的采用1 1 1战略方针的车企。纯电动版和混动版燃油版都取得了不错的成绩。燃油车型占比51%，旗下燃油唐、燃油宋、燃油秦Pro在各自市场产量稳定，与各自细分市场的合资车型不相上下。
我们今天要说的这款车型，堪称比亚迪车队的元老。它也属于比亚迪的燃油车车队。但与比亚迪目前火热的新能源产品和产量稳定的燃油车相比，在市场上显得疲惫不堪，甚至有点“老态龙钟”。是比亚迪F3，一个在中国车市服务了15年的“老兵”。现在的比亚迪F3是2020款，全系只有一款，支持国六排放。官方指导价44900元，真的很便宜。
作为比亚迪的鼻祖，当年的F3在市场上，大卖。消费者开玩笑说它有卡罗拉的前脸和飞度的尾部。乍一看，确实有点像。当然，要不要借鉴，只有比亚迪自己知道。但是，现款比亚迪F3依然没有逃脱消费者的固有印象。
外观方面，2020款比亚迪前脸依然采用“短而细”的进气格栅设计。进气格栅的尺寸非常有限，但镀铬装饰还是带来了一些时尚感。当然不能和现在比亚迪的“龙脸”设计相比。毕竟他们不是一个时代的产物。大灯设计也有欠缺，光源是卤素光源，也就是所谓的“鬼火”，没有led日间行车灯。前脸两侧雕刻空镀铬进气口。
车身侧面还是很不起眼的，车身两侧没有明显的腰线设计，所以整个车身比较圆润。同时车窗周围没有镀铬装饰，无法体现时尚风格。在我看来，F3唯一的亮点就是两侧的“黑耳朵”设计，尤其是搭配白色的车身颜色。另外F3这边就不多细说了。车身尺寸方面，F3长宽高分别为4533/1705/1490mm，轴距为2600mm，是目前市场上标准的A级轿车，轮胎尺寸也不尽如人意，195/60 R15的尺寸，比较寒酸。
车尾方面，设计风格依旧复古，两侧大灯完全没有造型，下面的雾灯设计也像是十几年的设计风格。排气设计比较小气，直接隐藏了排气管的设计。
内饰方面，先不说相比平淡无奇的外观设计，内饰设计还是有些亮点的。不过可能是很多车型的内饰设计五花八门，太油腻了。乍一看，F3简洁的内饰设计确实很吸引人。四幅复古方向盘，双色拼接内饰设计，硕大的手刹，久违的车载收音机，满满的硬塑料配置，都让我怀念十年前的夏天。
配置方面，不好意思，像前排座椅电动调节、座椅加热、大尺寸中控仪表、多功能方向盘、自动空调节等都没有。，而2020款比亚迪F3的配置只有胎压监测、仿皮座椅、AUX外接音源、2-3个扬声器、手动空调节。是的，就这些！不像十几年前的标准车产品？只是多了一个胎压监测(国家强制要求)。
动力方面，2020款比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，最大扭矩148牛·米。匹配5速手动变速箱，满足国六排放标准。F3的这种动力组合在市场上毫无竞争力。只有一个5MT的车型，不禁会想它会不会充当教练车。
总结:曾经的“国产之光”比亚迪F3，伴随着中国消费者的成长。十几年前就做到了月销1万、2万甚至3万，月销量定期排在当时乘用车总销量榜前十甚至前五。值得一提的是，F3也是当时唯一进入前十的国产自主品牌车型，而其余的则是很多别克凯越、丰田卡罗拉、大众捷达等。
目前F3的实力已经不强，尤其是全系没有配备安全气囊。不过F3价格贵，更别说才4.49万。要知道，目前5万元可以买一辆号称A级标杆的吉利远景，或者一辆小型SUV瑞虎3x，甚至可以选择一辆艾瑞泽5和宝骏310。与2020 F3相比，这些车型的产品力是碾压式的。比亚迪在2020 F3上彻底抛弃了自动挡，这也暗示着F3即将离我们远去，曾经的国产之光已经进入了出发倒计时。
