近日，以“在技术海洋中争创未来荣耀”为主题的第二届博世汽车协会技能大赛决赛在北京举行。博世汽车后市场大中华区总裁安德施先生带领博世管理层出席了总决赛，并为获奖的维修技师和服务顾问颁发了奖杯和博世技师资格证书。借此机会，边肖与安德斯总裁就博世汽车售后服务的现状和未来进行了交谈。
博世汽车后市场大中华区总裁安德士先生(中)带领博世管理层出席总决赛。
问:您谈到汽车工业向电动化、自动化、互联化转型，这将对汽车售后市场产生巨大影响。博世将如何应对售后市场？特别是在大数据和人工智能方面有哪些新举措？
博世汽车售后市场大中华区总裁安德施先生
安德斯:博世汽车售后的全球战略重点是:零部件诊断和维修站服务。除了生产高质量的配件和提供诊断解决方案，我们还提供全方位的维修站服务。这些电气化、自动化和互联市场是博世汽车售后的新机遇。
以自驾为例。去年，博世集团和奔驰在美国加利福尼亚州进行了自动驾驶车辆的试驾。首先请想象一下加州的天气——阳光明媚，交通顺畅，可以无忧无虑的自己开车。请想象一下中国的天气，比如上海，多雨。比如在北京，堵车。在这种多变复杂的道路环境下，自动驾驶车辆需要定期保养，及时维修，所以汽车售后会有机会，比如传感器的校准，电池维修业务的增长。
在互联互通方面，博世汽车售后基于3C的商业模式——传感器、软件和服务商业模式，为维修站提供真正的互联互通解决方案。目前，我们推出了针对电动车的AR EV(增强现实电动车)维修诊断概念，通过增强现实帮助维修站更快、更准确地维修电动车。这也是博世在互联维修领域迈出的一大步。
博世不会止步于现有的售后成绩，而会始终积极探索和应对更符合中国市场趋势变化的创新产品和商业模式，以满足客户和市场的需求。
问:近年来，越来越多的电商和资本进入中国汽车后市场。渠道和市场的变化对博世汽车后市场有影响吗？挑战和机遇是什么？
安德施:电商和资本的进入，意味着汽车后市场整合时代的开始，无疑会让整个汽车后市场的竞争更加激烈。但是博世更积极的变化，这种整合会让整个后市场价值链更加透明。过去，后市场是一个“孤岛”，整个链条缺乏相互交叉和协调。现在的整合趋势，一定会让整个中国汽车后市场更加规范，对后市场来说是好事。
无论是通过线上线下引流，还是O2O模式，只有保持高效的配件供应链、专业的维修服务、规范的收费方式，品牌维修站才能赢得终端业主的信任。对于博世来说，我们既有高效的配件供应链，又有专业的服务站运营经验。我们完全有信心迎接这些挑战，赋能服务站，为终端车主提供高效优质的服务。
问:作为一家销售传统配件的公司，博世开发了自己的维修站网络。它对中国汽车后市场的未来有什么信心？
安德森:在经历了快速增长之后，中国汽车后市场的发展近年来有所放缓。目前，中国汽车售后市场的独立服务站超过30-40万家。我们预测未来整体数量会呈下降趋势，但连锁品牌服务站数量会呈上升趋势。因为车主越来越理性，而品牌维修站带来的是更好的性价比和客户体验。因此，博世愿意将近百年的服务站运营经验带到中国，让更多的中国车主享受到高品质的汽车维修服务。
此外，独立维修站选择加盟品牌时，对配件质量、供应链效率、人员培训、维修信息公开等方面提出了更高的要求。因此，博世汽车协会一直根据市场的变化，深入研究客户在维修站的行程分析，从而量身定制解决方案，帮助维修站提高运营效率。做了以上分析，博世对中国的汽车后市场很有信心，大有可为。
问:“修复与整合”是时下的热门话题。汽车零部件供应链和维修链大融合时代即将到来。博世如何看待维修和整合？“修集成”是汽车后市场的未来吗？
安德斯:“修理和整合”的本质与博世的售后策略完全一致。我们始终坚持“零件诊断与维修站服务”一站式解决方案，为维修站赋能，帮助维修站提升运营效率。作为深耕中国汽车后市场20多年的零配件供应商，我们有信心利用我们高效的零配件供应链来提高维修站的效率。为了实现更好的维修和整合，我们始终坚持博世最好的经销商服务于博世汽车联盟。
技师是保养服务的主角，是配件价值的创造者，是维修融合的灵魂，是配件品牌的代言人，是车主值得信赖的伙伴。所以博世在技术人员的培养上会不遗余力，帮助他们更快成长。授权的技术人员就是授权的维护站。这也是我们举办技师技能大赛的主要原因。
纵观整个汽车后市场的变化，修复和整合将成为整个汽车后市场的大趋势。博世在维修一体化的道路上也是做足了准备，从零部件供应链到诊断服务解决方案，从赋能技师到赋能维修站，让更多车主体验到高品质的维修保养服务。
问:纵观中国汽车后市场，经过2014年大量企业的试错，2017年以来存活下来的所有主机厂，很多汽修连锁品牌，汽车后市场平台，或者融资，或者重组。目前一些企业已经在小步快跑，开始进行属地布局。博世汽车联合会怎么看？博世汽车联盟的核心竞争力是什么？
安德斯:目前，许多品牌连锁店正在迅速扩张，并迅速进行线下布局。连锁在追求规模的同时，要回归本质，提升服务水平，提升车主体验。因此，根据维修站的痛点，博世车联设计了21大类服务，主要集中在以下三个方面:客户的收集和引流、供应链的优化、维修站效率的提升。
问:博世汽车联盟有什么提高专营店品牌忠诚度的计划或措施？博世车联目前有多少加盟商？未来计划？
安德鲁:我们已经发展了大约300家商店。博世车联不追求门店数量，更注重服务站的可持续发展，做好质量管理，帮助门店提高盈利能力。我们有很多措施来保持加盟商的品牌忠诚度，包括博世的专业咨询团队和全年定制的营销支持活动。
问:你提到博世汽车协会未来会更加注重维修站运营效率的提升。能详细说说效率提升的方法和策略吗？
安德斯:针对维修站痛点的21类服务，比如:a .备件供应。b .技术支持和培训。c .客户营销管理。d .运营顾问支持e .数字化运营工具。f .维护站运行管理系统。g .商场建设支持。h .质量管理。
问:相对于竞品，博世汽车联盟在零配件仓储和物流方面的核心竞争力是什么？
安德斯:博世优秀的经销商为博世配件提供充足的库存和便捷的物流配送。体现在博世机油的直销，博世汽车联名的供应商提供相应品类的库存和物流，是博世汽车联名的集中采购平台。
博世备件仓储物流具有以下五大核心优势:
1:博世易损件市场覆盖率很高，保证了汽车协会对常用易损件的一站式采购，既简化了供应商管理又节约了管理成本。
2.快递:指定博世经销商，保证所有畅销零件号的常备库存，满足博世易损件的快速到货，帮助博世车联加盟商加快库存周转，节约资金成本。
省:车联致力于直采平台。在提供有竞争力的价格的同时，博世车联总部为博世配件提供额外的销售支持，有效节约采购成本。
真:博世车联加盟商可享受除博世品牌外的其他8个正品品牌供货，100%正品保障，减少质量投诉，提高客户满意度。
5.Set:博世及合作品牌将为博世汽车协会提供定制化的资源和支持，同时在保证盈利空的情况下，制定定制化的营销方案并给予全力支持。
问:在汽车新能源市场环境下，博世汽车协会如何看待中国自主售后市场的挑战和机遇，博世汽车协会的对策？
安德斯:新能源汽车维修的客单价是传统燃油车的25%，但维修客单价是传统车的1.43倍。因此，增加新能源汽车的维修业务对博世汽车协会来说是一个机遇。博世与众多新能源主机厂长期合作，因此博世汽车联合完全有能力也有信心成为新能源汽车授权维修站。目前，我们有11家博世汽车协会作为国能汽车的授权维修站。
