有句话叫“人生绕不过一辆宝马5系”。与宝马3系相比，5系尺寸更大，机械规格更高。3系的前悬挂没有宝马5系的双横臂高级。而且得益于更大的轴距，可以说宜家适合商务。在奥迪A6L和奔驰E级之间，宝马5系一直是一个平衡的选择。与它们相比，宝马5系拥有更高的动力系统、驾驶乐趣和舒适性以及E级。当然区别在于品牌个性，E级相对豪华。今天我们就来看看这款关注度很高的全新宝马530Li的价值。
外观上，新款5系的车头气场依然强大
而且明显摆脱了7系的阴影。此外，新车仍提供豪华套装和运动套装两种设计。实拍模特都是豪华套装。相比老款车型，新车的进气格栅更大，双L造型取代了日间行车灯的勺子造型。豪华套装依然在下格栅处采用贯穿式设计提升视觉宽度，两侧镀铬装饰提升精致感。
虽然大灯不能像顶配车型一样配备激光光源，但低配车型依然采用全LED光源，并支持转向辅助和自适应远近光功能，因此配置相当豪华。虽然格栅没有换成7系那样的超大尺寸，但是内饰的边角还是有7系的味道。此外，新车配备了主动式进气格栅，可以帮助降低风阻，提高燃油经济性。
新车侧面变化不大，保留了双腰线和倾斜的“鲨鱼腮”。尺寸方面新车长/宽/高分别为5106/1868/1500m，轴距为3105mm。长度和轴距相比老款略有调整。即使是低配车型530Li的领镜，功能依然丰富，比如电动折叠、记忆和加热功能等。，而且还支持倒车、自动调低、自动锁定折叠等功能，日常使用非常方便。
另一方面，车尾新车尾灯变化明显，宽度指示灯变得粗壮有力，与3系相似度较高。采用LED光源和黑化处理，增添了丝绸运动气息。
来到车内，足够豪华吗？
车内最明显的升级是中控面板从10.25英制升级到12.3英制，科技感还是有所提升，但除了中控面板基本没什么变化。值得一提的是，530L领先的行李厢尾部不仅配备了电动开启功能，还支持感应开启。能够提升日常车辆便利性的配置并不吝啬，还是值得肯定的。
新BMW5系列的座椅材料换成合成革可能会有争议，但实际上对舒适性影响不大。前排座椅支持12向电动调节和加热功能，主驾驶座椅还配备了记忆功能。后排座椅不能调节角度，但有了麂皮头枕和座椅加热功能，后排座椅的舒适性还是有保证的。当然，高配车型上的后排娱乐系统和触控面板会提升尊贵感。
新车内饰采用了很多软性材质，手感不错，暗红色的内饰配色也挺符合其运动豪华品牌的定位。豪华车用木质装饰条装饰更符合传统之美。
动力和驾驶感受如何？
2.0T发动机最大功率185kW (252MA) /5200-6500rpm最大扭矩350Nm/1450-480opm和老款一模一样，匹配的是大家熟悉的ZF8手自一体变速箱。官方数据显示，新车针对变速箱的传动比进行了优化，提升了换挡的平顺性和燃油经济性。但是日常驾驶基本上和老款没什么变化，平顺性和敏捷性还是那么优秀。
驾驶模式方面，新车依然提供运动、舒适、经济三种驾驶模式。主要区别在于油门灵敏度和变速箱的换挡逻辑可以适应不同驾驶者的驾驶习惯。如果你选择宝马是因为看重它的驾驶体验，那么选择运动模式后它的动力表现也不会让我失望。踩油门的动力随叫随到，充足的动力储备可以随时满足加速的期待。
如果你追求中大型车的舒适性，那么舒适模式下的驾驶体验是最平衡的，变速器升档更积极，动力输出更平顺。当然，如果加速很快，它的动力输出完全不会降低。经济模式下动力表现会弱一点，可能更接近525Li的感觉。如果不是为了省油或者高速巡航，建议日常驾驶优先考虑舒适或者运动模式。
结论:总的来说，46万车主搭载了全新宝马530Li，深度行驶了2850公里。以上是新5系的实车体验，希望对关注它的车友有所帮助。最后，你觉得宝马5系怎么样？请在下面留下评论。
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