作为燃油车时代奥迪的巅峰代表，奥迪R8跑车一直是众多车迷心中的宝藏车型之一。
如今，在第二代R8 (2022)上市五周年之际，奥迪将对入门级版本R8 V10 Performance RWD(后驱)进行动力升级，熟悉的5.2升V10发动机将从目前的532 HP +540 Nm小幅提升至562 HP +550 Nm，让R8系列的入门级车型更具吸引力。
当然，奥迪仍将提供更强大的R8 V10 Performance版本，最大马力602马力，峰值扭矩560牛·米，并配备quattro四驱系统。两款车型均匹配7速双离合变速箱，并提供硬顶轿跑车或Sypder敞篷车。
此外，2022年R8 V10性能RWD增加了两个新的外观套件。一个是运动型排气总成，增加了一个带有可调模式喷嘴的新排气系统；第二个是动态套件，增加了纳帕皮革衬里的桶形座椅、碳陶瓷制动盘和20英寸钛合金车轮。
2022 R8的售价也略有上涨，从去年的14.27万美元涨到了14.65万美元(折合人民币94.78万元)。当然，如果引入国内市场，会远远超过这个价格。
展望未来，曾被视为奥迪“自吸绝唱”的R8系列命运仍未明朗
目前，奥迪专注于产品阵容的电气化。据悉，下一代(第三代)R8车型将是一款动力超过1000马力的全电动跑车，从0到0-60英里/小时的时间不到2秒。这一动力将推动R8进入“超级跑车”领域。
值得一提的是，这并不是奥迪第一次进入全电动高性能车领域。早在2016年，奥迪就推出了限量版R8 e-tron，但这款车只是R8系列的补充，并不是根本性的电气化进化。最终只生产了不到100台，2016年底停产，昙花一现。
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所以，第三代奥迪R8将正式与兰博基尼的“家族”脱节。到目前为止，R8和Huracan都配备了自然吸气V10发动机，但兰博基尼将在下一代产品中使用混合动力系统。随着奥迪电气化进程的加快，2022年R8之后将不再有“自吸”，取而代之的将是动力更强、噪音更小的纯电动车。
