作为别克的旗舰A级车，英朗一直以其卓越的品质和强劲的性能成为国内A级车市场的畅销车型之一。买车之前，我在网上随便看了一下。我突然发现英朗怎么会有这么大的折扣，所以我去了4S店看看是什么情况。结果真的打了很大的折扣。有一种买就是赚的感觉，于是果断下手。目前已经开了3400多公里了，就说说自己的用车体验吧。
外观方面，英朗的车头采用了别克家族式的设计语言，飞翼式中网进气格栅搭配一组锐利的远近一体式LED大灯，看起来非常大气。车身侧面线条流畅，比例均匀，很有力量。车尾的造型比较简洁，后滑式的车尾搭配细长的尾灯，很有运动感。英朗的长相我很满意，属于抢眼型。第一眼看上去不会觉得惊艳，但是经常看就会觉得越来越好看。
内饰方面，英朗的内饰布局简洁合理，配备了三幅式多功能方向盘、指针3.5英寸液晶仪表盘、7英寸嵌入式中控液晶屏、胎压显示、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、登车辅助、自动空调节等。内饰中规中矩，设计也挺好看，只是用料比较别扭。内饰基本都是硬塑料，手感比较一般。毕竟是入门级车型，没什么好挑剔的。
空，英朗的长宽高分别为4609 mm /1798 mm /1486mm，轴距为2640mm。这款车虽然轴距没有2m 7长，但是内饰空空间足够用了。我身高175cm。驾驶座调整后，前排顶部仍有四指空。后腿离前座两拳多，而头部实际上是一拳多，所以整体表现还是比较丰满的。但是驾驶位的储物格设计有些笼统，很多地方不能放一些小件物品，很不人性化。后备箱空房间不大，但基本够家用。
舒适性方面，真皮座椅包裹性很好，填充物也趋于柔软，所以开了几个多小时也不会觉得特别累。降噪一般处理，速度上来就会出现轮胎噪音和发动机声音。后悬挂偏硬，过减速带时的冲击感不如前滤。空调制冷的快，后排有出风口。
动力方面，英朗搭载1.0T和1.3T直列3缸涡轮增压发动机，传动匹配6速手动、6速双离合和6速手自一体变速箱。最大功率为125马力和163马力，峰值扭矩分别为170牛·米和230牛·米。刚开始有点肉，中期速度提升很快，后期有点乏力。3缸发动机在低速行驶时会有一些明显的抖动，但作为家用代步车，动力足够了。
油耗方面，我一般都是在市区上下班。目前我已经行驶了3400多公里，计价器显示100公里大概有7.3公里。11天假期跑了300多公里高速，最大不会超过6个油量。总的来说油耗不高不低，在合理范围内。
最后，我们关心的是价格。我买的是2019款18T自动互联精英版，裸车价8.6万，购置税7611元，保险4150元，车船税420元，行货500元，全落地价98681元。你觉得这个价格值得买吗？欢迎留言讨论。
