保时捷911系列是保时捷、德国乃至全世界最传奇的车型之一。由于其独特的风格和出色的耐用性，它也是中后置发动机的代表性跑车之一。年轻的设计风格，性价比适合年轻人。
外观设计:鹤立鸡群。911本身已经是一款内外都非常抢眼的车型。卡雷拉T进一步调整了设计，使其脱颖而出。青铜车轮，深色后视镜，侧面图形装饰，还有一对类似GTS的偏置排气管，但颜色与车轮和侧面装饰一致。这些调整非常协调，让卡雷拉T看起来更有运动感和时尚感，有点像更贵的GTS。虽然有一些特殊的轻量化处理，但驾驶舱基本上与标准的Carrera相同。织物内门拉环取代了传统的开门把手。虽然测试车辆没有配备全斗式座椅，但我相信它们看起来同样引人注目。除了这些改装，其他地方和标准的卡罗拉没有区别，精致度挺高的。卡雷拉T采用与基本卡雷拉相同的双涡轮增压3.0升六缸发动机，可产生370马力和448牛米扭矩。卡罗拉和卡罗拉T都是在6500 rpm达到峰值马力(从红线开始1000 rpm)，峰值扭矩在1700 rpm到5000 rpm之间。标配Sport Chrono套件和PDK变速箱，可在4秒内加速100公里。
当然，卡雷拉T没有GT3、GTS等兄弟车型快，但另一方面，也是它的优势。发动机转速上升很快，但你不用担心因为超速而失去驾照。低速时，水平对置六缸发动机给人的感觉特别热情和吸引人，可以轻松超过6500转达到峰值马力。在动力输出个性方面，它更像是自吸发动机的GT3，而不是一些强大的涡轮增压发动机。发动机听起来不错。每当我把这台水平对置的发动机开到红线，我就会更加欣赏隔音的不足。PDK仍然是这个星球上最好的自动变速器之一。它不仅能胜任日常驾驶，还能从静止状态快速加速，与其他双离合器不同。将驾驶模式切换到Sport Plus，PDK的角色也会随之改变。在自动模式下，它更愿意保持档位，而在运动模式下，换挡速度更快，更具侵略性。简而言之，你认为升档更快，尤其是在节气门全开的情况下。尽管悬架上有“运动”标志，卡雷拉T的PASM装置在密歇根州东南部崎岖不平的道路上非常稳定。911的日常驾驶一直做得不错，卡雷拉T也不例外。但是当面对一条蜿蜒的道路时，这辆911就活了过来。
