胎压是指轮胎内部空气体的压力。胎压与轮胎的性能密切相关，如舒适性、承载能力、抓地性能、油耗等。，而且还会影响轮胎的寿命。
胎压虽然看似不起眼，但真的非常重要。作为摩托车唯一接触地面的部分，摩托车行驶过程中的牵引力、稳定性、舒适性、操控性、轮胎磨损、油耗都与胎压有着千丝万缕的联系。
我们大部分骑行者只关心轮胎有没有充气，以及实际骑行过程中轮胎外侧的一些问题，但一般对胎压了解不深，或者是参考其他骑行者的胎压后使用一套参数。但是由于车辆和驾驶习惯的不同，采用死记硬背的方法会出现各种各样的问题。
现在来说说用错胎压带来的问题。
轮胎压力过大:
1.轮胎接触面积过小，容易造成抓地力不足(胎压过高，在弯道和弯道外油门波动或变大时容易打滑)。
2.轮胎变形能力减弱，对颠簸敏感，车身容易跳动。
3.夏天轮胎发热后，轮胎内的气体膨胀，超过轮胎的承受能力，很容易爆胎。
轮胎压力低:
1.影响加速动力，增加驾驶油耗。
2.车辆操控性降低(尤其是前胎低的时候，会有一种车和人抢方向，水龙头变重的感觉)。
3.过度变形容易造成车身不必要的晃动，造成危险。
4.摩擦力太大，轮胎内气体介质少，轮胎升温太快，加速胎面损耗。
5.如果遇到路况不好，很容易破坏轮胎内的结构，导致轮毂失圆变形。
6.雨天变形过大，挤压排水槽影响排水。
那么，在实际操作中，应该如何避免使用错误的胎压呢？
答案是:车辆的原厂说明书和胎压计。
工厂在设计车辆时，会对车辆进行各种测试和试验，包括胎压。一般车辆的原厂说明书都会标注车辆经过测试后各种场景下的最佳胎压。如果使用一些高端车型或者ADV车型，会标注出适合单人或者双人骑行以及重负荷骑行的最佳胎压(至于高水平玩家，建议在原厂基础上进行微调)。
胎压计是个宝。如果有条件，可以选择安装胎压监测系统，随时检测胎压和胎温，让胎压随时保持在最佳范围。
当然，如果你没有胎压表也没关系，因为轮胎会慢慢漏气，但是真空轮胎的漏气速度要比非真空轮胎低很多，所以你每隔几周在跑山路或者长途之前去轮胎店检查一下胎压是可以的(当然最好是在寒冷条件下准确测量胎压)。
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