"普拉多& quot在葡萄牙语中，它的意思是草原和田野。自1990年诞生以来，普拉多已经走过了漫长的30年。当有着悠久历史的路虎和Jeep受到宝马X5概念的启发，进而降下越野车大旗，投奔公路SUV的时候，普拉多还在以初衷寻找越野车之路。无数越野爱好者也看到了，普拉多是唯一陪他们走到最后的朋友。在硬派越野车领域，丰田普拉多的大名是众所周知的。
在保值率方面，普拉多一直处于较高水平，评价其越野性能优异，可靠性高。三年后，普拉多的保值率依然可以达到79.95%。也就是说，三年后，如果普拉多的售价在39万元左右，可以买一辆中高档的奥迪Q5L。对于指导价43.58万-60.48万的普拉多来说，保值率真的是同级别中少有对手。
要说普拉多有魅力，首先是它的外观。就算不是用来爬山的，也是一辆可以一起享受宁静岁月的车。比如前脸:锐利厚实的镀铬格栅边框和五层厚实透气的中网，就像每一个强壮的人都需要充沛的肺活量。普拉多也毫不掩饰他的实力，通过令人印象深刻的格栅。与进气格栅融为一体的带透镜的LED自动大灯，为威猛的前脸增添了一丝精致。
侧面看，普拉多的造型更硬朗，外置备胎设计看起来更硬朗。离地间隙215mm，通过角22度，可以轻松应对困难的越野路段。腰线采用原拉丝工艺。18寸铝合金轮毂搭配165宽轮胎，可见普拉多是个“越野高手”。
细长的尾灯造型独特，但也有真正的实用价值，那就是方便侧面开启的尾门。因为备胎的外部结构，尾门侧开，车牌框移植到保险杠左下方。
进入普拉多的内饰，整体设计简洁实用，不像亚洲龙和凯美瑞look那么豪华，用料用料也不算高档。8寸的中控触摸屏看起来中规中矩，功能也很简单。只有一个蓝牙手机比较实用。高配车型配备了14扬声器的JBL音响，这是一个很好的亮点。
驾驶座处采用了多功能方向盘，手感相当不错。全系标配真皮，高配车型增加了加热、记忆等实用功能。仪表盘采用了传统的双筒造型，并增加了4.2英寸的小中央屏幕。显示效果不如全液晶，但毕竟定位在这里也无可厚非。安全性方面，普拉多标配膝部安全气囊，除最低配的两款车型外，其余均有胎压显示功能。
舒适性方面，普拉多标配电动天窗，但不是更大的全景天窗。标准的无钥匙进入和启动、分区空调节等。，只能说一般般，不算有钱。
座椅方面，普拉多前排座椅支持电动调节、加热通风等功能。真皮座椅的柔软性和包裹性都很好，可以保证乘坐的舒适性。
座椅布局为2 3 2的7座布局。第二排座椅支持靠背角度调节和前后移动，方便第三排乘客进出。空房间的性能相当出众，容纳三个180cm的乘客也不在话下。
第三排座椅配有独立杯架和独立头枕。即使骑久了也不会觉得累，也不会觉得压抑。比很多7座SUV都实用。
打开后备箱侧门，常规容积中规中矩。不过第三排座椅放倒的时候，可以谨慎1m。第二排座椅放倒后，可以拥有1.7m深空的房间。
普拉多搭载3.5L V6缸自吸发动机，与之匹配的是爱信的6AT变速箱。最大输出280Ps，最大扭矩365n·m，相比之前的4.0L车型，现款普拉多的输出有所增强，综合油耗也降低到了11L。值得一提的是，普拉多改为兼职4wd。虽然表面上看是为了减少账面上的油耗数据，但理论上，兼职4wd增强了普拉多的极限越野能力，可以帮助他更好地摆脱困境。
普拉多的底盘采用非承载式车身，刚性大梁，是硬派越野车的标配。四驱系统为兼职4wd结构，配合电子辅助系统，可以限制车轮间的打滑，脱困能力相当不错。
综合来看，丰田普拉多的产品力还是值得肯定的。即使比老款车型低，但在同级别车型中依然可以很有竞争力。指导价50.48万的尊享版是边肖推荐的车型，带后置备胎，装备齐全。至于43.58万的低配车型，没有巡航和胎压显示，不值得推荐。
