10月7日，吉利汽车宣布正在探索将其发动机业务与沃尔沃汽车合并的可能性。吉利汽车强调，该项目仍在规划阶段，应在双方达成合并意向并完成尽职调查后实施。
事实上，吉利汽车完成对沃尔沃汽车的收购后，从共同开发CMA架构到成立合资公司柯灵汽车，双方一直在加强协同发展。发动机业务的成功合并，不仅将惠及吉利控股集团旗下众多汽车品牌，还将降低集团的研发费用。
业务合并后，引擎将独立出来，提供给第三方。
吉利汽车和沃尔沃汽车正在内部分别将各自的发动机业务打造为新的业务单元。这两个汽车集团都属于浙江吉利控股集团，它们正在酝酿一项计划，将现有的发动机业务合并为一个独立的业务板块，成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。
吉利汽车表示，通过将其发动机业务与沃尔沃汽车合并，可以共同开发和生产动力系统和混合动力系统。合并成功后，新业务部门开发和生产的总成和混合动力系统将搭载在其旗下品牌上，如沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动车等。同时作为一个独立的事业部，可以向第三方厂商供货，成为吉利控股新的增长点。
目前，沃尔沃汽车和吉利汽车分别有约3000名员工从事发动机研发、采购和制造。吉利表示，计划中的合并不会影响现有员工。
据悉，这一合并计划仍在讨论中。计划形成后，需要获得沃尔沃工会、双方董事会和两国监管机构的批准。如果并购顺利完成，双方在运营、产业化、金融等领域将产生巨大的协同效应。
联合R&D和生产以降低成本
吉利汽车和沃尔沃汽车均表示，发动机业务的合并将有助于推动沃尔沃汽车的电动化进程。沃尔沃汽车计划到2025年销售约一半的纯电动汽车和一半的混合动力汽车，其中混合动力汽车的动力系统将由新组建的业务部门提供。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧表示:在全力推进电动化进程的同时，我们将继续加大对清洁高效动力总成和混合动力系统R&D的投资，前瞻性地布局高端产业链，在提高企业运营效率的同时，为消费者提供更具竞争力的产品和服务。
沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官哈坎·萨缪尔森说:混合动力汽车需要最好的发动机。这个新的业务部门将整合资源、团队和专业知识，建立一个具有大规模成本优势的领先电力系统。
吉利和沃尔沃的高管都披露了合并发动机业务以降低公司成本的好处。事实上，自2017年以来，吉利汽车已陆续收购宝腾、莲花飞行汽车等业务，投资戴姆勒，成为第二大股东等。，其负债大幅上升。
对此，此前有媒体质疑吉利集团整体债务超过1600亿元，资产负债率高于国内汽车企业平均水平。吉利控股集团首席财务官李东辉澄清说，吉利集团的负债率在世界500强企业中是正常的。
公开数据显示，2014年末吉利集团负债为974.7亿元，2018年一季度末为1842.6亿元。截至2018年9月底，吉利控股及其子公司的未偿还债券总额为254亿元人民币，其中包括10亿美元、10亿欧元和SEK 30亿美元的海外债务。虽然吉利可以依靠发行债券来补充公司的营运资金，但财务成本的大幅增加会影响公司的盈利能力。
业内人士分析，吉利是在节约成本，为过冬做准备。
