汽车轮胎有内胎吗
如今的车辆轮胎大部分是沒有内胎的，应用的是无内胎的真空泵子午线轮胎。而这个沒有内胎的轮胎维持不漏气的机理是运用轮胎内腔和胎圈的密封层，来确保轮胎与轮辋间保持良好的密封性，轮胎兼起内胎的功效，在轮胎打气后，趾口与轮辋紧密联系，进而确保轮胎不漏气。
目前的真空胎技术性是特别完善的，真空胎以高安全性及使用期限长获得了顾客的亲睐。它独特的构造，使轮胎总体功能及安全性获得了非常大提升。在其中安全性是其极其明显的特性，它被捅穿后漏气迟缓。
即便在轮胎被扎的状况下会坚持不懈一切正常行车，这摆脱了传统式内胎式的轮胎在汽车行使情况下，轮胎裂开漏气，车子肯定会产生无法控制，偏移行车方位乃至产生车翻等风险，进一步提高了驾驶安全性。
而真空胎使用期限长，关键归功于排热性好。真空胎没了内胎和垫带，合理地降低了轮胎的内胎与轮胎内壁摩擦生热的状况，內部的气体与轮辋是直接接触的，发热量是能够根据轮辋立即释放的，进而防止了发生轮胎溫度过高的状况，减少轮胎爆胎的概率，增加轮胎的使用期限。
自然，真空胎也是有缺陷。真空胎一旦被戳破漏气，修复起來比较不便，真空胎修复一次的费用较有内胎轮胎也需要超出许多。并且真空胎不抗压及其不宜超重，尤其是对于在我国大多数大货车存有超重这一独特基本国情，超重太多就不宜再采用真空胎了，而且真空胎在一些实时路况不太好的地区可靠性较弱。
美系车用什么机油好
美系车较为倾向于清理功能好的机油，还可以选择标明有全新GF5规范的机油。现阶段最合适美系发动机的机油是壳牌机油，壳牌机油机油主推的是清理性能，在这些方面都需要好于其它知名品牌的机油，与此同时在低中转速比驱动力回应好且比较清静；而在中国高速旋转时主要表现有一些较差，性能主要表现比较一般。
也有嘉实多机油和来源于美国本土知名品牌的嘉实多机油也都很非常好，适合的机油除开知名品牌的选择外，重要还取决于机油粘度的选择，因为美系车广泛的发动机组织高精密，內部中互相主题活动的组件中间的缝隙较小，发动机运作时的溫度都没有德国车那麼高，对粘度的需求较低，对比起德国车而言，其粘度要偏小一些，因此 在选择机油时要选择粘度较小的。
针对美系车而言，一般选择20或30粘度的机油就可以充分发挥发动机的较大性能，使发动机运行更为畅顺，与此同时更快的维护发动机。
假如错加粘度过高的机油，则会提高耗油量，汽柴油合理性较弱，发动机驱动力欠缺等。但假如好像旧车（年纪很大的车）、性能车、烧机油的车这三种状况则能够应用粘度为40的机油。
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