双离合变速箱油多久换一次
一切正常状况下，双离合变速箱能够跑十万千米都不用拆换变速箱油，可是也并沒有生产厂家声称的“终生免维护保养”那么浮夸，要了解并沒有哪一种变速箱的品质还可以确保跟车辆有相同的使用寿命周期时间，因此一般六万千米时要常常检查一下变速箱油的色调(呈鲜红色)，要是没有发生混浊、掉色、臭味很热血的味儿，就还不用拆换。并且拆换双离合变速箱油时提议拆换原装的变速箱油。
双离合变速箱(DCT)，也称立即换挡变速箱(DSG)。双离合变速箱优点很显著，但其内部构造对比下比较复杂。最先它有2组离合各自由电子器件操纵并由液压传动系统促进，而2组离合各自相匹配2组齿轮传动，那样传动轴也相对应繁杂的被分成两一部分，核心的实芯传动轴承担一组传动齿轮，而中空传动轴承担另一组。由此可见双离合的內部结构基本上完全刷新了传统式的变速箱方式。
要操纵双离合变速箱，驾驶员能够运用换挡片开展编码序列式的手动式换挡，换挡全过程离合的使用彻底交给DSG电脑控制。无论在行使中应用手動方式，或是D或S的全自动换挡方式，只需轻轻拍打驾驶盘上的换挡片，DSG马上转换至手動方式及开展换挡程序流程，沒有传统式自动变速箱急加快时的落后感。但因为沒有变矩器的缓存，换挡加快比不上传统式变速箱温和。但是坚信双离合变速箱技术性会伴随着汽车市场的进步显得更加完善。
双离合是不是自动挡
习惯性上人们会将双离合也归纳到自动档汽车之中，除此之外CVT也归属于自动档汽车。由于自动档汽车的特征便是无需驾驶人员亲自去踩离合和加减档，电脑上会依据具体情况全自动进行升降机挡的实际操作，因此 开自动挡的车会比开手动挡的车更为简易。
可是我们不能将双离合立即就当作是自动档汽车一样开，尤其是在遇上塞车或是走得慢的实时路况的情况下。由于双离合变速箱与汽车发动机中间的联接构件是离合，在这类拥堵实时路况下离合会长时间处在半联动的情况，造成 离合烧损损坏。
而在走得慢的过程中免不了要在油门刹车中间反复转换，假如双离合变速箱不足聪慧那麼便会经常地在1、2挡中间转换，促使车子有显著的晃动危害舒适度。因而许多老湿机在开双离合的车时一定会用手动模式去应对拥堵和走得慢，让变速箱的档位固定不动进而防止晃动。
即然讲到双离合的手动模式，大家还能够讲一下手自一体和双离合的区别。手自一体和双离合的相通之处便是两者都归属于全自动变速箱，并且二者都是有手动模式。区别就取决于手自一体变速箱的减速箱是齿轮传动组织，而双离合变速箱的减速箱是一般传动齿轮组织，并且手自一体的转动构造是变矩器，而双离合的转动构造是离合。
手自一体一般就是指含有手动加减档作用的AT变速箱，那样能够授予车子一定的驾控快乐。假如你的车是AT变速箱可是换挡杆有S挡加减法挡作用或是汽车方向盘后边含有拔片，那麼就代表着你的车是手自一体变速箱。
而双离合变速箱都是会标准配置手动模式，即便 是在中低端家用轿车上也不会除外。双离合的手动模式一方面就如以上讲的那么在低速档肠蠕动时固定不动档位，另一方面在你要想享有安全驾驶快乐时，双离合变速箱手动模式很快的换档速率和极高的传输高效率是要比手自一体来的更痛快的。
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