捷达VS7底盘解析图
捷达VS7是在大家的MQB平台上构建的，选用的是前置前驱合理布局方式；前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是连杆式单独悬架，汽车底盘的总体状况如下所示。
前悬架
迄今为止，MQB平台仅适用麦佛逊式一种前悬架构造，因而MQB平台生产制造的任何车系包含捷达VS7全是麦佛逊式前悬架。前悬架是单面冲压模具厚钢板，转向拉杆是铝合金材料，与别的MQB平台的大众车沒有任何的差别。
副车架是半条式构造，也就是大家通称的元宝梁。这类构造的优势便是品质轻，并且人们可以见到副车架上面有各种形状的成孔，其效果也是为了更好地减脂；而缺陷则是与全条式副车架对比没法给车前给予支撑点功效，产生撞击时无法将撞击力分散化到汽车底盘，有时候也许仅仅轻度撞击但车前却损伤比较严重。
后悬架
做为MQB平台的车系，捷达VS7的后悬架是什么结构实际上 早已八九不离十。MQB平台现阶段仅适用三横臂一纵臂式的连杆式悬架，也就是VS7的这类悬架。这类悬架尽管为连杆式可是构造或是非常清楚简易，代表性的厚钢板式纵臂一看就晓得是MQB平台的物质。
前防撞梁
捷达VS5选用的是单面冲压模具厚钢板前防撞梁，在防撞梁上还附带路人维护泡沫塑料，在防撞梁下边有一道避免 路人卷进底盘的防护栏，整一组前防撞梁构造一样也是MQB平台的典型性风格。
全部防撞梁的长短一般，只遮盖到正前方储水箱冷网的地区，两边车灯下边沒有拓宽，假如产生参考点撞击那麼车灯和翼子板毁坏的可能性会相对比较高。
后防撞梁
后防撞梁也是单面冲压模具厚钢板，可是薄厚很一般。现阶段中国法律都还没确立有关后防撞梁的要求，仅在一些碰撞试验中有相应的测试报告，因而公司一般都是对机动车辆的后防撞梁较为敷衍了事，尤其是中低端车里乃至沒有后防撞梁，但是好在捷达VS7并沒有发生那样的状况。
MQB平台
最终咱们接着讲下大家的MQB平台。说白了的MQB平台，实际上 便是适用横放汽车发动机的整车生产制造平台，MQB平台的发布有很大的“秦王扫六合”之势，将原先PQ25平台、PQ35平台、PQ46平台上制造的车系所有 收归成MQB平台的车系。
MQB平台的特征便是模块化设计，全部平台仅有驱动力一部分是确定的，其他的一部分如前轴部位、后轮部位、轮距等全是可调的。根据这一种方法，大幅度降低了车子的设计方案制造成本。
捷达VS7第一批车主反馈
捷达现阶段在SUV合理布局上早已相对性健全，中小型、紧凑和中小型SUV都是有商品去支撑点。今日我们要聊的主人公——捷达VS5是捷达产品定位最高级别的SUV车系。尽管在网上都流行着许多捷达VS7第一批买车人意见反馈，但是具体情况还必须历经今日的现实感受才可以了解捷达VS7究竟值不值选购。
最先我们先来聊一聊外型，捷达VS7的总体依然继承了大众大家族的设计方案。不会太难发觉，除开前脸进气格栅转变 很大以外，从发动机舱拓宽到C柱的曲线图你都能找出许多“大众口味”。捷达VS7这套造型设计尽管说不来很有視覺撞击力，但看上去设计方案技巧或是非常完善的，看上去至少不容易生硬，很合乎捷达实干的产品定位。
没有错，你猜对了，捷达VS7的内饰也可以给人一种机缘巧合的觉得。内饰合理布局看上去非常整齐，仅仅捷达VS7并沒有应用大众的车机系统，这一点曝露了它文化整合的真实身份。内饰用材便是大众中低端车的水准，摸遍全部仪表台你也找不着柔性材料的存有，捷达VS7的内饰只有在钢琴漆和棱形纹理装饰板的映衬下看起来不那麼寒碜。
捷达VS7在大众的MQB服务平台下打造出，在三大件上捷达VS7也使用了大众的商品。捷达VS7全系列配备了1.4T汽车发动机，这台汽车发动机便是大众的EA211，它的最大马力超过了150匹，扭距做到了250Nm，驱动力主要参数或是十分出色的。在具体安全驾驶中，捷达VS7的中低速档暴发力较为强，驱动力主要表现不会有非常大难题。并且，捷达VS7选用的爱信6AT在平稳性主要表现上非常非常好，要比大众的七速双离合更强一点。
捷达VS7非常值得选购吗？实际上 我认为捷达VS7应对的群体是想买合资车但费用预算不够的盆友，这类顾客最要想的是合资车的水准，国内车的价格，在这一点上捷达VS7的确是保证了。捷达VS7的终端设备市场价在10.38-13.1八万元，那样的价位区段必定会令捷达VS7和长城哈弗、好意头也有奇瑞汽车产生立即竞争关系。
假如你不在意挑选国产汽车，那麼同等级国产汽车在整体实力上应比捷达VS7做的好一点。但假如你要买的是合资车得话，捷达VS7会是平级合资车中性价比高很高的存有，捷达VS7非常值得你来考虑到。
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