奔驰GLA发动机怎么样
奔驰GLA发动机详细说明
型号规格：M270910/M270920
主要参数：
GLA200：至大功率115kW（5300rpm），最大马力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）
GLA220：至大功率135kW（5500rpm），最大马力184Ps，最大扭矩300N·m（1200-4000rpm）
GLA260：至大功率155kW（5500rpm），最大马力211Ps，最大扭矩350N·m（1200-4000rpm）
配用年款：2019款、2018款
配用车系：奔驰B级
发动机技术性特性
奔驰GLA的1.6T发动机和2.0T发动机事实上全是M270系列产品发动机，除开排量不一样以外在工艺层面二者是一致的，因而下边就将2款发动机合在一起讲。
低惯性力增压机：涡轮增压是靠发动机的有机废气推动的，在低转速比时有机废气的机械能较为低没法促进涡轮叶片，进而造成 涡轮迟滞的情况产生。低惯性力增压机便是改善了这一难题，让有机废气在低转速比时就能促进涡轮叶片，1200rpm时就能輸出最大扭矩。
第三代BlueDIRECT直喷发动机：这一新技术的特征便是在1ms的時间内持续四次充放电，相互配合在一个四冲程内最高能够开展五次盆友的压阻式喷油器，从而来让混和汽更充足点燃，降低排污环境污染。
兰彻斯特（Lanchester）平衡轴：这类工艺的特征便是在发动机曲轴的下边安装平衡轴而不是普遍的在发动机曲轴边上，那样能够达到更为好的均衡功效以降低发动机的振动和噪声。
发动机难题
奔驰GLA的这台1.6T发动机从技术上并沒有很大难题，只是1.6L的排量较为难堪，恰好是车船使用税不一样收费标准的分界线。因此 过去配用1.6T发动机的奔驰CLA早已用1.3T替代了1.6T，那样不但有更为出色的排出主要表现，与此同时耗油也更为低。
另一方面，1.6T发动机的驱动力针对GLA那样的紧凑SUV，只有算是不尽如人意，因而GLA卖得好的车系主要是2.0T。
奔驰GLA的底盘有何特别
奔驰GLA根据奔驰的MFA服务平台打造出，选用承载式车身结构及其前置前驱或是四驱的布置方式，前悬架为麦佛逊式单独悬架，后悬架为多连杆式单独悬架，四驱车型应用的是多片离合器结构的适时四驱。
MFA服务平台
MFA全称之为MerecedesFront-wheel-driveArchitecture，意思是前驱车模块化设计服务平台。现阶段在该网站上制造的车系除开GLA也有奔驰A级、奔驰CLA级、奔驰B级等。这一服务平台的特征是使汽车的高宽比减少提升 汽车的操纵性，而且车里能够得到很大的室内空间。
前悬架
奔驰GLA的前悬架选用麦佛逊式结构，实际上 如果你了解GLA是前驱车以后就不会太难猜测它的前悬架并不是双叉臂便是麦佛逊，由于这二种悬架的特性全是结构简易占有汽车底盘室内空间小，能够为外置汽车发动机和变速器空出大量的室内空间。
可是麦佛逊式悬架也是有缺陷，那便是悬架的侧面承受力不够。麦佛逊悬架的纵向支撑点彻底靠下摆臂，因而在转弯的过程中会发生车箱侧倾较为显著的状况。为了更好地彻底解决这一难题，能够提高一个上支撑点臂，这就变成了双叉臂结构。
后悬架
奔驰GLA的后悬架是连杆式单独悬架，这类悬架的特征是还可以对轮胎的市场定位开展更为精准的调节，而且还能够提升 舒适度。而缺陷则是悬架的结构较为复杂，中后期维护保养的费用非常高。
除此之外大家可以见到GLA的后减振器与扭簧是分离的，那样做就可以降低减振器对车里室内空间的入侵量，进而获取更快的后排座运载工作能力。
奔驰GLA四驱系统
奔驰GLA配用的4MATIC全时四驱在一切正常交通状况下还可以达到前后左右45：55的驱动力分派，在车轱辘跑偏时双片离合器式中央差速器会融合进而确保其他车胎有推动力。与此同时奔驰4MATIC的4ETS技术性会激发ABS泵对跑偏车轱辘开展制动系统，确保了车子的抓耕地。
值得一提的是，这套4MATIC系统软件的结构十分紧密轻便，对比前置后驱型只重了70KG上下。与此同时针对驱动力的消耗也抑止到最少，促使奔驰GLA的净重分派和燃料合理性都特别出色。
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