2021年高速公路货车收费标准
2021年高速路货车收费由称重改成按传动轴，以往的称重收费，以收费站当场称得的车货总重为根据测算收费，多装多收，漏装少付。现如今按车系收费，依据车辆轴数为根据测算收费，同一轴型，无论装多装少，都按同一收费规范。
以广东交通运输部公布的高速路车型分类及收费系数表为例子（不一样地域收费系数很有可能有一定的调节），在其中两轴载货车车身低于6米且总品质低于4.5吨的为1类货车，收费系数为1；车身高于或等于6米或总品质高于或等于4.5吨的为2类货车，收费系数为2.1；三至六轴货车各自为3类、4类、5类和6类货车，收费系数各自为3.16、3.75、3.86、4.09。
“高速路货车按轴收费是不是有效？”
事实上货车按轴收费是全球上大多数的作法，一来能够简易确立地明确车辆型号，降低实行异议；二来能够处理“大吨少标”的难题；三是因为完成货车收费公平公正；四是有益于完成不泊车便捷行驶，加速运送过程，减轻交通出行工作压力。
“货车按轴收费后，快速将严禁超限超重车子驶进”
从2020年1月1日起，全国各地高速路收费站对货运物流车子将执行通道不泊车秤重检验，超限超重车子不可进入高速路。此外货车超限超重不但从车货总品质来判断，还将从车货外部轮廓规格来判断，具备下列情况之一的货运运输车子均归属于超限：
（一）车货总高宽比从地板算起超出4米；
（二）车货总总宽超出2.55米；
（三）车货总长超出18.1米。
2021年高速收费涨价吗
2020年1月1日起，实行新的《收费道路车辆高速公路费车型分类》，对高速路收费形式开展了调整，有一些买车人发觉高速过路费比之前贵了，是2021年快速收费价格上涨吗？下边看来关键调整的三层面：
1、载人车系仍依照载客量分为4类，在其中车身低于6米的8座和9座中小型载人车辆由2类车调整为1类车，一般家庭用5座/7座小汽车收费指数和利率并无产生变化。
2、大货车由依照额定值载品质归类调整为根据车辆总轴重、车身和总品质等实现归类，由原先仅有5类车系调整为6类，6轴之上大货车，在6类车收费基本上，每提升一轴收费指数提升0.17。
3、增加专项作业车大类，归类方法同大货车一样，按轴重分成6类车系。
温馨提醒：四行车道高速路收费利率为0.45元/规范车千米；六行车道及之上高速路收费利率为0.6元/规范车千米；每一车系单千米收费=收费指数x收费利率。
仿佛看不出来快速收费价格上涨在哪儿？先不要着急，也有高速路的收费标准也是有调整呢，实际以下：
1、ETC龙门架收费金额取整到“分”。ETC车辆按段扣钱，买卖金额取整到“分”；人力收费车辆分段计费，出入口合拼收费，买卖金额取整到“元”。
2、撤销核心区相通匝道口收费。总共降低收费里程数84千米，历经核心区相通行车不一样高速路的车辆，收费里程数降低，收费金额也相对减少。
2021年快速收费可以说“有升有降”，可能是收费精确到“分”或“元”导致的，但是总体不容易相差太多，下边看些事例：
（1）朝阳区至江高站
一类车现扣除4元，调整到分后扣除4.34元，收费升高0.34元。
（2）广清高速永兴至朝阳站
一类车现收费金额为2元，取整到分后收1.77元，收费金额降低0.23元。
备注名称：以上的“一类车”，就是指1类客运车(9座及下列载人车辆，含一般家用小汽车)和1类大货车(二轴，车身
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