动力更强、油耗更低、噪音更低——这是全新马自达6动力系统升级的关键点。让我们先看看发动机。虽然新车型仍使用2.0和2.3两款4缸汽油发动机，但含金量已大大提高，尤其是2.0，其车型已从LFD改为LFX。但是，字差却增加了很多设备如S-VT(VVT)可变气门正时、VIS可变进气歧管、电子节气门等。相应地，功率从99kW增加到108kW，最大扭矩也增加了。
排气管的改装也是汽车改装中非常重要的一环。动力操控性能出色的马自达6，自然成为众多改装爱好者的去处。
附上网友的改装案例:F009排气应该是很多人闻所未闻的，因为是全新品牌。虽然是国产品牌，但在选材和做工上要求非常严格和精准。为借鉴进口HKS FGK排气管的设计制造要求，以高品质和大众化的价格，赢得了广大骑手的好评和选择。相信F009会给越来越多的改装爱好者带来好消息。这里跟大家分享一下。
双内背压内背压——该产品根据不同车型的特殊背压设计，在不损失马力的情况下，提高中低速扭矩，使声音下沉，硬生生爬坡，无论速度如何都没有共鸣声，提速快。(另:声音比S鼓稍大，部分车型无法安装S鼓，只能安装内部背压。)
双扁鼓椭圆扁鼓-一种新型椭圆鼓体，采用多背压设计，根据转速调节背压大小，高速转动。
当发动机处于低速时，气流速度会变慢，通过调节阀的速度也会变慢，导致吸入力变小。
单位时间储存的废气背压较大。发动机高速运转时，气体流动速度快，通过调节阀的速度会变快，生产率高。
输出空大，排出的废气多，高速时废气顺畅。达到同时提高扭矩和马力的效果，具有高(全速功率)
转速在80分贝左右，是国内最明显的排气管，按照国外的设计理念有动力提升。
双扁桶四出口采用SUS304不锈钢制造，保证了产品的使用寿命，排气管光滑的内壁可以有效降低排气阻力，使排气管
空气更顺畅，更容易提速，可以减少加速时间，增加瞬间爆发力，从而达到提高动力的目的。
马自达6将配备两台发动机:2.0升和2.3升直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将采用连续正时气门控制技术(S-VT)和可变气门正时技术VVT。这两项技术的应用可以大大提高发动机的功率，输出更多的扭矩和功率。它还可以提高燃油经济性，减少废气排放。马自达6的VVT技术大大降低了发动机的噪音。工程师们还采用了新的布局和密封方法，以最大限度地减少发动机可能传递到车身的振动。这台2.3升发动机使用了八个配重。精确安装后，不仅提高了稳定性，还降低了噪音和振动。
