雪佛兰VOLT - 简介
2007年1月，在底特律举办的北美国际汽车展上，雪佛兰Volt概念车揭开面纱。雪佛兰Volt电动概念车堪称是一款全能的环保概念车“唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。之所以称其“全能”，是因为E-Flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构, 完美地解决了汽车能源的全球适应性问题,雪佛兰Volt概念车首次配备了通用汽车迄今为止最新、最高效的氢燃料电池系统，充分体现了通用汽车在致力于实现零排放、能源多元化进程中的不懈努力。
雪佛兰VOLT - 配置
这款配备了通用汽车最新一代动力推进系统E-flex系统(“E－flex”系统是通用汽车下一代电动推进系统的名称。其中的“E”表示“电”，电力是E－Flex车型的唯一驱动方式。而“Flex”代表的是“灵活”，表示用以驱动汽车的电力可以从各种途径取得。）的雪佛兰Volt概念车，让我们可以从汽油、乙醇、生物柴油或氢气中获得电能，这使得我们可以定制推进系统，以满足特殊的要求和特定市场的基础设施。例如在巴西，可以使用 100％ 的乙醇作为发动机电动机组和电池的动力，上海的消费者或许会利用太阳获取氢，然后从燃料电池中得到电能，而瑞典的消费者可能会从木材中获取生物柴油。这些可替代能源在E-flex系统架构上都可以得到应用。 雪佛兰Volt配备的E-Flex系统架构采用了通用汽车最新的第五代燃料电池推进技术和锂电池，其体积只有上一代的一半，但却能提供与其相当的动力和性能。在无需燃油、零污染排放的电力驱动下，最大续驶里程可达483公里，且真正实现零排放。相比较于两年前推出的雪佛兰Sequel概念车（配备的是第?代燃料电池系统），雪佛兰Volt在保持同样续驶能力的前提下，只需配备4公斤的氢，仅为Sequel需要配备的氢重量的一半。
雪佛兰VOLT - 性能
性能，E-Flex动力推进系统可通过外接电源充电获取驱动汽车所需要的电力。雪佛兰Volt 在110 伏电源上充电约六小时即可充满锂电池，而使用220伏电源充电的话，所需的时间更短。使用纯电动模式，Volt可在城市道路上行驶约60公里，且不会消耗一滴燃料和排放一丝废气。这意味着如果消费者的住所到工作地点的往返距离在这个数字以内，且能每晚回家后或白天工作期间进行充电的话，就可以告别加油站。当储蓄的电力耗尽后，E－Flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。例如配备1.0 升的三缸涡轮增压发动机的雪佛兰Volt，通过能源转化，每百公里的汽油消耗量仅为4.7升，燃油经济性超过传统汽车的两倍。根据实验数据，如果使用汽油内燃机， Volt的最大续航能力超过1000公里。而且，材料应用技术上的进步明显提高了雪佛兰Volt的行驶效率。据估计，雪佛兰Volt的净重为1588公斤，只有雪佛兰Sequel的70%，其燃料电池推进系统能完全安装在发动机罩下，其体积与配备自动变速箱的四缸发动机相当。该车型的翼板、车窗玻璃、仪表面板和方向盘上均装备了通用电气的注塑面板，各部件减重幅度可达30%至50%。 同时，雪佛兰Volt采用了通用汽车的第三代轮毂电机技术，电机安装在后轮内侧，能为雪佛兰Volt的四个车轮提供强大的扭矩。与之前的技。术相比，新的轮毂电机技术不但减轻了质量，还能产生更强大的动力。
通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在评价雪佛兰Volt的意义时表示，“我们仅仅依靠石油，是无法满足全球范围内快速增长的汽车能源消耗需求的。通用汽车始终认为，未来的汽车产品必须能适应能源多元化和改善人类环境质量的要求，而电动汽车的发展趋势将成为关键所在。雪佛兰Volt就是这一趋势的先行者。”
雪佛兰Volt电动概念车堪称是一款全能的环保概念车“唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。之所以称其“全能”，是因为E-Flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构, 完美地解决了汽车能源的全球适应性问题。一系列实验结果表明，配备了E-Flex系统的雪佛兰Volt无论是尺寸、性能、耐用性还是成本，都已经能与使用内燃机的车型不相上下。而在燃油效率及续航里程方面更大大优于传统汽车。通用汽车相信?它终将取代内燃机，引领汽车行业走进电气时代，
雪佛兰VOLT - 设计
在功能之外，E-flex系统的应用也大大拓展了新能源车型在外观以及内饰设计上的空间。雪佛兰Volt将成功颠覆人们“环保汽车没有漂亮外形”的陈旧观念。21 英寸轮毂和简洁的外形线条直接传递了灵活与精致的特点，外部比例更像经典的运动轿车，给人以强烈的时尚设计感。而在内部空间方面，通用汽车主管研发和战略规划的副总裁波立达认为，“以往的电动汽车有许多局限性，比如乘客舱和行李舱空间小，爬坡能力差，不能长时间运行空调等等，雪佛兰 Volt 在这些问题上做到了彻底的改善，雪佛兰Volt为乘客及其随身行李提供了更大的空间，爬坡或长时间使用空调也是轻而易举。”
雪佛兰VOLT - 实现商业化量产
瓦格纳表示：“雪佛兰Volt概念车使我们对电池技术和燃料电池技术的未来充满信心，事实上，从动力和性能的角度来看，第五代燃料电池的确有潜力成为内燃机的替代技术。但在此技术能够广泛应用前，全球各地的政府、能源供应商和基础设施公司需要与通用汽车及汽车行业合作，为燃料电池汽车和氢燃料能源开辟市场。”
雪佛兰Volt实现商业化量产的必要条件是大型锂离子电池技术的成熟，理想中的电池组总重量应控制在181公斤以内。一些专家认为，在2010年到2012年间，这样的燃料电池技术可以达到实现商业化生产的技术准备并开始进行批量生产。
雪佛兰Volt电动概念车将成为2007上海车展上最引人注目的新能源概念车型。与年初在北美车展上亮相的车款不同，此次亮相上海的雪佛兰Volt概念车首次配备了通用汽车迄今为止最新、最高效的氢燃料电池系统，充分体现了通用汽车在致力于实现零排放、实现能源多元化进程中的不懈努力。
通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在评价雪佛兰Volt的意义时表示，“我们?仅依靠石油，来满足全球范围内快速增长的汽车能源消耗需求几乎是不可能的。通用汽车始终认为，未来的汽车产品必须适应能源多元化和改善人类环境质量的要求，而电动汽车的发展方向将成为关键所在。雪佛兰Volt就是这一趋势的先行者。”
雪佛兰Volt电动概念车就是这样一款全能的环保概念车“唯一能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。之所以称其“全能”，是因为E-Flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构, 完美地解决了汽车能源的全球适应性问题。
通用汽车主管研发及战略规划的副总裁波立达说：“E-Flex系统?创意之处在于：它可以让我们在同样大小的空间里安装多种推进系统，安装哪种推进系统可根据当地的可用能源决定。此外，它还在能源方面提供了极大的灵活性。我们可以从无数种可再生资源，如风能、太阳能、地热、水电和生物燃料或多种常规能源，如天然气、煤炭、核能甚至汽油等资源中获得氢或电力。当然也可以直接在外接电源上充电获取电能。”
此次首展于上海车展的E-Flex系统构架采用了通用汽车最新的第五代燃料电池推进技术和锂电池，其体积只有上一代的一半，但却能提供与其相当的动力和性能。在无燃油、无污染排放的电力驱动下，最大续航里程可达483公里，且真正实现零排放。相比较于两年前推出的雪佛兰Sequel概念车(配备的是第四代燃料电池系统)，雪佛兰Volt在保持同样续航能力的前提下，只需配备4公斤的氢，仅为Sequel需要配备的氢的一半量。
另外，材料应用技术上的进步明显提高了雪佛兰Volt的行驶效率。据估计，雪佛兰Volt的净重为1588公斤，只有雪佛兰Sequel的 70%，其燃料电池推进系统能完全安装在发动机罩下，其体积与配备自动变速箱的四缸发动机相当。该车型的翼板、车窗玻璃、仪表面板和方向盘上均装备了通用电气的注塑面板，各部件减重幅度可达30%至50%。同时，?次现身上海车展的雪佛兰Volt采用了通用汽车的第三代轮毂电机技术，电机安装在后轮内侧，能为雪佛兰Volt的四个车轮提供强大的扭矩。与之前的技术相比，新的轮毂电机技术不但减轻了质量，还能产生更强大的动力。
E-flex系统的应用，也大大拓展了新能源车型在外观以及内饰设计上的空间。在此次上海车展上，雪佛兰Volt将成功颠覆人们“环保汽车没有漂亮外形”的陈旧观念。21 英寸轮圈和简洁的外形线条直接传递了灵活与精致的特点，外部比例更像经典的运动轿车，给人以强烈的时尚设计感。而在内部空间，波立达认为，“以往的电动汽车有许多局?性，比如乘客舱和行李舱空间小，爬坡能力差，不能长时间运行空调等等，雪佛兰 Volt 在这些问题上做到了根本的改善，Volt为乘客及其随手携带的行李提供了更大的空间，爬坡或长时间使用空调也是轻而易举。”
瓦格纳表示：“雪佛兰Volt概念车使我们对电池技术和燃料电池技术的未来充满信心，事实上，从动力和性能的角度来看，第五代燃料电池的确有潜力成为内燃机的替代产品。但在此技术能够广泛应用前，全球各地的政府、能源供应商和基础设施公司需要与通用汽车及汽车行业合作，为燃料电池汽车和氢燃料开辟市场。”
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