在“L”的加持下，轴距从2680mm增加到2841mm，车身长度从4371mm加长到4531mm，起步价也从37.58万提高到39万。这样的极光会好卖吗？
回答:如果不降价，肯定不好卖。
回答:打九折的话就不好卖了。
回答:如果降10万以上，会在一定程度上刺激销量，很难卖出去，比如月销量突破4000辆。
所以，这意味着人们无论如何都不会卖它？
作为路虎的铁粉，也有了三年的第一代极光。为什么看不起路虎极光L的前景？难道我们不应该希望极光一分钱不掉，希望它卖得好吗？希望当然是希望，但希望能当饭吃吗？分析必须基于客观背景。现在路虎已经不是单纯降价就能拯救的了。
①近几年路虎很多车型的降幅都在10万左右，包括揽胜星脉、发现沈星、极光等。而即使降幅高达10万，结果又是什么呢？极光一个月几百辆，和曾经的竞争对手奥迪Q5L相比差距超过20倍。
原因很简单。首款奥迪Q5L销量高，量大，空余地大，车身大，品牌响。其次，近年来奥迪的品牌高度有所下降，但只是相对于奔驰和宝马而言。第三，路虎正在被边缘化，二代极光的增程需求来得太晚。
②路虎的问题不仅体现在价格过高，还体现在“几乎无法挽回的名声”。我们用“几乎无法挽回的名誉”来形容一点也不为过。现在路虎的名声真的是一地鸡毛。随便评论路虎的人，绝对少不了“伪豪车”、“奇瑞路虎”、“印度制造”等标签。无论是戴有色眼镜还是跟风车盲，路虎的口碑都是
口碑不好会影响消费者的选择吗？当然，它有特殊的影响。买豪车开出去是其次，有面子才是最重要的。如果你开着路虎出去，被问到:“你为什么买印度车？”尴尬，心脏不好？
③路虎的档次不如以前了。如果说揽胜还能撑起路虎的外观，那么即使在保时捷卡宴面前也还是有优势的。但是对于路虎的入门级车型极光来说，豪华的时代已经过去了，追求实用性之后大家都买极光的可能性不大，因为买极光的车主自己并没有太在意空。其实极光L虽然长很多，其实是空。
极光L的颜值加上加长空真的会形成很大优势吗？是的，至少对于奥迪Q3和宝马X1来说，绝对有明显的优势。但是极光L的竞争对手不可能是奥迪Q3，买奥迪Q3的车主和买极光L的车主肯定不是一类人。l极光的竞品应该是奥迪Q5L和奔驰GLC，但相比极光的颜值和空，似乎很难对竞品形成碾压性优势。二代极光的颜值其实争议挺大的。有人觉得不错，有人觉得不如第一代。可以对比一下。
上图是第一代极光的2016改款，后面的都是这个造型。
上图是第二代极光，极光L的外形基本与之一致。
所以路虎真的没救了？l的努力就白费了？
不尽然，但需要路虎在提升品牌高度上下功夫。
①对路虎工厂选址、路虎发展历史、路虎品牌调性、路虎核心技术进行更深入的“广宣”。比如路虎对豪华SUV的引领作用，路虎城市豪华SUV的基因，路虎的全地形反馈，ATPC的技术都是非常有优势的地方。
②适当提高整车质保期，可以让很多担心摇摆不定的人倾向于购买路虎。这部分就像“中间选民”，你必须让他有购买的理由。
③提高服务质量，加强对4S店的监管，提高质量控制。
翻身不好打。想扭转，不尽力怎么可能？
