The Beginning
Atz是独立悬架。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
独立悬架的同轴两轮之间没有相互干涉，因为这种悬架的同轴两轮之间没有连接。
世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆式悬架。
麦弗逊悬架是最常见和最广泛使用的独立悬架。
麦弗逊悬架结构简单，体积小，占用空空间小。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱的空。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，用四连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。
有些多连杆式悬架有五个连杆，第五个连杆一般用来控制车轮参数。
多连杆悬架可以提高车轮与地面的附着力，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。
很多注重操控性和运动性的车都会使用多连杆式后悬挂。
如果您对阿特兹感兴趣，可以去当地的马自达4s店试驾看车。
Atz采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
THE END
