今天给大家讲讲发动机进排气系统的基本拆卸和清洗方法。虽然是基础，但也很重要。例如，如果三元催化转化器的清洁没有做好，它可能会被盐酸溶液烧伤。
空空气滤清器的拆卸和清洁方法
1)松开空空气滤清器壳上的卡扣，或拆下空空气滤清器壳固定螺栓。
2)打开塑料外壳，可以看到里面的空空气滤清器。
3)拆下空空气滤清器盖，并拆下空空气滤清器滤芯。
4)将滤芯从空空气滤清器中取出，用压缩空空气从内向外吹，以去除灰尘，同时去除空空气滤清器壳体中的灰尘。没有压缩空空气时，可以用滤芯拍打地面抖落灰尘，然后用湿布清洁空空气滤清器壳。
如果需要更换，请将新的空空气滤清器滤芯安装到空空气滤清器壳中，然后在边缘紧固卡箍。
机械节气门体的常规检查
节气门体是控制发动机进气口大小的阀门，用于调节发动机的进气。机械节气门体的常规检查内容如下:
1)检查节气门拉索钢丝与节气门体支架的配合松紧是否正常，并检查拉索与节气门体支架的支架槽是否对齐。
2)检查节气门体位置传感器和步进电机线束接插件是否安装牢固，如果没有，重新插入线束。
3)检查节气门扭簧是否卡滞或超限，检查节气门体阀板在怠速时是否正常回位，怠速螺钉是否与限位板完全接触。
4)检查节气门体的怠速螺钉是否调整好；检查节气门体怠速流量是否过高或过低，并调整怠速螺钉。
机械节气门体内部结构检查
1)拆下空空气滤清器出气管和节气门拉索，然后检查节气门积碳量。轻轻转动节气门体支架，检查节气门体在开启过程中是否卡死，根据节气门的具体情况确定节气门体是否需要清洗。
2)检查节气门体的转动灵活性。用手慢慢转动节气门体支架，检查节气门体的旋转扭矩
是否均匀稳定，节气门体能否顺利回到怠速位置，判断节气门体是否卡死。
大象。
3)启动发动机，在空档用手转动节气门体，检查节气门体是否能顺利回到怠速位置。
同时检查转速表是否变化，怠速位置信号是否稳定正常。
节气门体的清洗方法
1)选择清洁剂。
2)从发动机上拆下节气门体总成。
3)从节气门体总成上拆下节气门体步进电机。请单独保管和清洁步进电机上的密封圈。除了节气门体步进电机的安装螺钉外，不要拆卸螺钉。
4)将清洗剂均匀、适量地喷洒在节气门体主通道、节气门阀板两侧、节气门轴和节气门体旁路通道上，并浸泡。然后打开节气门，用清洗剂洗去溶解的积碳等其他杂质，最后用蘸有清洗剂的棉布将节气门体擦拭干净。
5)检查步进电机表面的积碳，将步进电机空空气调节头朝下，在步进电机密封袋、步进电机表面、步进电机空空气调节头、步进电机安装孔和安装面上均匀喷洒适量的清洗剂，然后用棉布擦拭电机头及其伸出部分。
注意:不要将清洗剂喷到步进电机的上线圈部分。
6)按照拆卸方向将步进电机组装到节气门体总成中，注意不要丢失步进电机密封件。
环，并拧紧步进电机的两个安装螺钉。
7)将清洗后的节气门体总成装回整车，启动发动机检查怠速和加速情况。
曲轴箱强制通风阀的检查方法
当发动机节气门部分打开时，进气歧管通过PCV(曲轴箱强制通风)阀吸入曲轴箱窜气。PCV阀的检查方法如下:
当发动机怠速运转时，从气门室盖上拆卸曲轴箱强制通风阀。正常工作的阀门在气流经过时会产生“嘶嘶”的噪音。当你的手指放在阀门入口处时，你会立即感觉到一股强大的真空压力。
曲轴箱通风不良的危害
1)漏入曲轴箱的汽油蒸气和废气中的水蒸气凝结后，机油会变稀，高温的废气会使机油氧化变质。
2)废气中的二氧化硫遇水会生成亚硫酸，遇空气体中的氧气会生成硫酸，对金属零件有强烈的腐蚀作用。
3)曲轴箱内气体压力增大时，容易使油底壳垫片、气门盖垫片和曲轴箱前后油封开裂。
4)窜气使曲轴箱内机油温度升高，容易老化变质。
曲轴箱通风不良的原因及维修
(1)如果单向阀堵塞，发动机怠速运转时，会通过气门端的小孔换气，换气系统失去作用。止回阀应该定期维护和清洗，以确保随时畅通。
(2)弹簧力失效时单向阀打不开，通气和蓄压不适应发动机工况，应更新。
(3)如果单向阀安装反了或通风装置失灵，进气管内的混合气空空燃比会受到影响，发动机无法正常工作(尤其是不怠速)，甚至会有油气从进油口等处喷出，油会渗入相关接合部位。
(4)安装、保养、维修不当，如曲轴箱通风装置后挺柱盖肘关节上的密封垫片缺失或安装位置错误，会导致肘关节末端与挡油板过近，甚至接触而造成堵塞，导致曲轴箱通风系统工作失效。在这种情况下，它应该被拆除和修理。
曲轴箱通风的定期维护
1)定期检查所有通风管道，尤其是吸气管道是否连接牢固，是否有漏气或堵塞现象。当发动机怠速运转时，在所有接头处涂上肥皂水，观察是否漏气。
2)检查逆止阀是否处于良好的技术状态(特别是检查逆止阀是否有发卡、漏气和堵塞现象)。如有必要，清除积碳，并进行清洁和疏通。
3)加油缸上的小空空气滤清器要及时清洗保养，清除油胶和灰尘，不允许用布或其他物体堵塞曲轴箱内的空空气对流。
4)定期保养发动机空空气滤清器。对于封闭的PCV系统，确保空空气过滤器中的PCV过滤器畅通无阻，并始终处于良好的工作状态。
活性炭罐的检验方法
)检查活性炭罐是否开裂或损坏。如果发现上述情况或活性炭罐内部被燃油浸湿，必须更换活性炭罐。
2)向油箱内吹入低压空气体进行接管，低压空气体应从其他出口流出并吹入排污管道，空气体不得从其他管道流出。如果有任何问题，请更换活性炭罐。
3)清洗活性炭罐中的过滤器。堵住排水管，向油箱内吹入280kPa的压缩空气体接管，清洗活性炭罐过滤器。
木炭电磁阀的检查方法
1)测量碳罐电磁阀的电阻。标准值为22-30ω。如果数值不匹配，更换电磁阀。
2)测量碳罐电磁阀的电源电压。拔下电磁阀的插头，用电压表测量电压。当点火开关打开时，电源电压应为12V。
3)检查炭罐电磁阀的工作情况。
①检查并确认空气体不能从E口流向F口；
②向端子1和2施加电池电压；
③检查并确认空气体从E口流向f口。
如果结果不符合要求，更换碳罐电磁阀。
燃油蒸发排放系统的维护方法
燃油蒸发排放系统的一般维护方法如下:
1)目视检查软管和连接线是否完好。
2)用故障诊断仪读取故障代码。
3)检查炭罐的电磁阀是否工作正常。发动机怠速时，拔下碳罐的true 空软管，用手感觉软管口，应该没有true 空吸力；当发动机转速达到2000转/分钟时，碳罐的真空软管处应该有真空吸力。
4)检查碳罐电磁阀的电阻值。
5)检查碳罐电磁阀的电源及其控制电路。
排气管的拆卸方法
汽车三段式排气管的拆装方法如下:
1)拆卸尾管总成。
2)拆卸中央排气管总成。
3)拆下氧传感器或断开其电气插件。
4)拆卸前排气管总成。
①拆卸连接前排气管的螺母、前排气管支架和前排气管总成；
②从前排气管上拆下衬垫。
5)安装。按照与拆卸相反的顺序安装。
三元催化转化器的清洗方法
三元催化器堵塞的主要原因是燃料中锰含量或其他添加剂含量过高，在其燃烧和排放过程中积累在三元催化器中。此时，可以拆下三元催化转化器进行清洁。
1)首先，必须拆下氧传感器。
2)拆卸带三元催化转换器的排气歧管总成或分离三元催化转换器。
3)设备要求:烧杯和注射器，用于盛放和注入清洗液。
4)戴防护眼镜和手套，防止身体被盐酸溶液灼伤。
5)将300mL盐酸溶液倒入烧杯中，然后配成质量分数约为10.9%的溶液。
6)用注射器将盐酸溶液缓慢而稳定地注入排气歧管的开口、三元催化器后面的法兰和氧传感器的安装孔中，并保持注射约10分钟。
7)向排气歧管的开口、三元催化转化器后面的法兰和氧传感器的安装孔中缓慢注入清水。注入时间应持续5min以上，直至红棕色含锰液体不再流出。
8)从三元催化器后面的法兰处，用压缩空气体吹掉三元催化器内表面附着的锰，压力约700kPa。
9)将排气管总成浸入清水中，直到红棕色含锰液体不再流出。
10)使用压缩空气体从三元催化转化器后面的法兰、排气歧管的开口和氧传感器支架的开口向内部吹气，直到内部的水变干。
